Τετάρτη 21 Μαρτίου 2012

Ρύθμιση θεμάτων σχετικών με την έκδοση, διανομή και τήρηση του «ειδικού βιβλίου κυκλοφορίας ΤΑΞΙ» της παρ. 2 του άρθρου 51 του ν. 3996/2011 (Α΄ 170)

Κ.Υ.Α. αριθμ. Φ. 10035/27539/934/1.3.2012 Ρύθμιση θεμάτων σχετικών με την έκδοση, διανομή και τήρηση του «ειδικού βιβλίου κυκλοφορίας ΤΑΞΙ» της παρ. 2 του άρθρου 51 του ν. 3996/2011 (Α΄ 170)
Αριθμ. Φ. 10035/27539/934
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ − ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
Έχοντας υπόψη:
1. Τις διατάξεις των άρθρων 1 − 13 του ν. 2676/1999 (Α΄ 1).
2. Τις διατάξεις των παρ. 2, 3, 4 και 7 του άρθρου 51 του ν. 3996/2011 (Α΄ 170).
3. Τις διατάξεις της παρ. 3 του άρθρου 22 του ν. 2362/1995 (Α΄ 247), όπως ισχύει.
4. Τι διατάξεις του π.δ. 258/2005 (Καταστατικό του Ο.Α.Ε.Ε.) όπως ισχύει.
5. Το π.δ. 110/2011 (Α΄ 243) «Διορισμός Αντιπροέδρων της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών».
6. Το π.δ. 113/2010 «Ανάληψη υποχρεώσεων από τους Διατάκτες» (Α΄ 194).
7. Την υπ’ αριθμ. Υ25/06.12.2011 απόφαση του Πρωθυπουργού «Καθορισμός αρμοδιοτήτων των Αναπληρωτών Υπουργών Οικονομικών Φίλιππου Σαχινίδη και Παντελή Οικονόμου» (Β΄ 2792)
8. Την υπ’ αριθμ. 1099/συν. 196/24.10.2011 απόφαση του Δ.Σ. του Ο.Α.Ε.Ε..
9. Την υπ’ αριθμ. ΔΙΟΙΚ. Φ.515/47/22.02.2012 βεβαίωση της Οικονομικής Υπηρεσίας για τη δέσμευση της πίστωσης.
10. Τις διατάξεις του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (ΦΕΚ Α΄ 98) και το γεγονός ότι, από την απόφαση αυτή δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού αλλά σε βάρος του Προϋπολογισμού του Ο.Α.Ε.Ε., που προβλέπεται να μην ξεπερνά το ποσό των 50.000 ευρώ, η οποία θα καλυφθεί από τον κωδικό 0891 «εκτυπώσεις, εκδόσεις γενικά και βιβλιοδετήσεις» του Προϋπολογισμού του Ο.Α.Ε.Ε., 
αποφασίζουμε:
1. Το «ειδικό βιβλίο κυκλοφορίας ΤΑΞΙ» (στο εξής ειδικό βιβλίο) που προβλέπεται από την παρ. 2 του άρθρου 51 του ν. 3996/2011 αποτελείται από 50 διπλά αριθμημένα φύλλα (καρμπονιζέ), διαστάσεων A4 με σκληρό εξώφυλλο.
Ο τύπος, η μορφή και οι προδιαγραφές του ειδικού βιβλίου εμφαίνονται στο επισυναπτόμενο στην Απόφαση αυτή Παράρτημα.
2. Η χορήγηση του ειδικού βιβλίου γίνεται δωρεάν από το αρμόδιο Περιφερειακό Τμήμα του Ο.Α.Ε.Ε. με βάση τη μόνιμη κατοικία του ιδιοκτήτη ή την έδρα της επιχείρησης. Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας, η χορήγηση του ειδικού βιβλίου γίνεται από το Περιφερειακό Τμήμα της επιλογής των συνιδιοκτητών.
Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται είναι τα εξής:
α. Αίτηση του ιδιοκτήτη του Δ.Χ. επιβατικού αυτοκινήτου. Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας απαιτείται εξουσιοδότηση του ιδιοκτήτη που θα παραλάβει το ειδικό βιβλίο ή του νόμιμου εκπροσώπου τους.
β. Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο της άδειας κυκλοφορίας του Δ.Χ. επιβατικού αυτοκινήτου, για το οποίο ζητείται το ειδικό βιβλίο.
γ. Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 στην οποία δηλώνονται:
• όλα τα Δ.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα (ΤΑΞΙ) που έχει στην ιδιοκτησία του
• οι συνιδιοκτήτες, εφόσον υπάρχουν
• το ποσοστό συνιδιοκτησίας του καθενός
• ότι δεν έχει παραλάβει και δεν θα παραλάβει άλλο ειδικό βιβλίο από άλλο Περιφερειακό Τμήμα του Οργανισμού για το ίδιο αυτοκίνητο.
3. Την ευθύνη για τη συμπλήρωση των δύο πλευρών του εξώφυλλου του ειδικού βιβλίου φέρει ο Ο.Α.Ε.Ε., των δυο πρώτων φύλλων ο/οι ιδιοκτήτης/ τες, των δε υπολοίπων φύλλων του ειδικού βιβλίου ο κάθε οδηγός πριν την έναρξη της εργασίας του. Στις περιπτώσεις μισθωτών οδηγών την ευθύνη φέρει ο εργοδότης τους. Το ειδικό βιβλίο τηρείται εντός του Δ.Χ. επιβατικού αυτοκινήτου και επιδεικνύεται σε κάθε περίπτωση ελέγχου των αρμοδίων ελεγκτικών οργάνων του Ο.Α.Ε.Ε. ή του Ι.Κ.Α. − Ε.Τ.Α.Μ. ή του Σώματος Επιθεωρητών Εργασίας (Σ.ΕΠ.Ε.).
Νέο ειδικό βιβλίο χορηγείται μόνο στις περιπτώσεις αποδεδειγμένης απώλειας του προηγούμενου ή με τη διαπίστωση συμπλήρωσης των φύλλων του προηγούμενου με παράλληλη παράδοση του παλαιού, το οποίο φυλάσσεται στον ασφαλιστικό φάκελο του ιδιοκτήτη.
4. Το κόστος της έκδοσης του ειδικού βιβλίου βαρύνει τον Προϋπολογισμό του Ο.Α.Ε.Ε..
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Αθήνα, 1 Μαρτίου 2012
ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ
ΑΝΑΠΛ. ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΣΑΧΙΝΙΔΗΣ
ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΤΡΟΥΜΑΝΗΣ

Τετάρτη 14 Μαρτίου 2012

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


              DSCF0530DSCF0529
Το Σωματείο Χαλκιδικής, καλεί τα μέλη του, που έχουν εγγραφεί στην λίστα, ως εθελοντές αιμοδότες, αλλά και όσους δεν έχουν εγγραφεί και επιθυμούν να δώσουν αίμα, για την τράπεζα αίματος που έχουμε δημιουργήσει, στο Γενικό Νοσοκομείο Χαλκιδικής, να προσέρχονται καθημερινά, από τις 09:00 π.μ. έως και τις 12:00π.μ. στο τμήμα αιμοδοσίας, που βρίσκεται στο ισόγειο . Η όλη διαδικασία διαρκεί 2O' και είναι εντελώς ανώδυνη . Για όσους δεν γνωρίζουν την διαδικασία : θα πρέπει να έχουν κοιμηθεί αρκετά το προηγούμενο βράδυ , να μην έχουν καταναλώσει αλκοόλ και το πρωί να έχουν φάει ελαφρά π.χ. ένα κουλούρι και θα πρέπει να μην οδηγήσουν για τις επόμενες 2 ώρες Επίσης θα πρέπει να δηλώνουν ότι το αίμα είναι για το Σωματείο Χαλκιδικής .

Τρίτη 13 Μαρτίου 2012

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ - ΥΠ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ- Δηλώσεις Υπ ΥΠΜΕΔΙ Μάκη Βορίδη μετά την επίσκεψη στον Πρωθυπουργό

13/03/2012

21:40


ΥΠ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ

Αθήνα, 13.03.2012

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ κ. Μ. ΒΟΡΙΔΗ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ ΜΕΤΑ ΤΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ κ. ΛΟΥΚΑ ΠΑΠΔΗΜΟ


Δημοσιογράφος: Κύριε Υπουργέ, είχατε συνάντηση με τον Πρωθυπουργό επί δύο ώρες και είκοσι λεπτά. Τι συζητήσατε;
Μ. Βορίδης: Η συζήτηση με τον Πρωθυπουργό αφορούσε κυρίως τα μεγάλα έργα, συγκεκριμένα τους οδικούς άξονες και τα προβλήματα που έχουν εμφανιστεί σ’ αυτά. Ήταν μια αρκετά εκτενής συζήτηση και περιγραφή των ζητημάτων που συνδέονται με την κατασκευή των μεγάλων έργων. Νομίζω ότι το συμπέρασμα που βγαίνει απ’ αυτή τη συζήτηση είναι ότι διαμορφώνεται ένα αρκετά ευμενές περιβάλλον σε σχέση με την πρόοδο των συζητήσεων που υπάρχουν με τους παραχωρησιούχους, αλλά και με τους θεσμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις δυνατότητες χρηματοδότησης των έργων αυτών. Το συμπέρασμα παραμένει ότι αποτελούν μεγάλη πολιτική προτεραιότητα της κυβέρνησης και θεωρώ ότι και η επόμενη κυβέρνηση θα αντιμετωπίσει αυτά τα έργα ως μια κεντρική πολιτική προτεραιότητα.
Δημοσιογράφος: Είναι προτεραιότητα για τον Πρωθυπουργό;
Μ. Βορίδης: Είναι προτεραιότητα για τον Πρωθυπουργό. Είναι προτεραιότητα μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα, για το χρόνο που απομένει για τη συγκεκριμένη κυβέρνηση, να προχωρήσει τη δουλειά που πρέπει να γίνει και να επανεκκινήσουν οι εργασίες στα μεγάλα αυτά έργα. Επομένως, θα υπάρξουν και δράσεις τις οποίες θα αναλάβει ο ίδιος ο Πρωθυπουργός στο ανώτατο πολιτικό επίπεδο, προκειμένου να δοθούν οι απαντήσεις που πρέπει να δοθούν και να βρεθούν οι λύσεις που πρέπει, ώστε να μπορέσουν να απεμπλακούν αυτά τα έργα.
Δημοσιογράφος: Υπάρχει περίπτωση να ξέρουμε χρονοδιάγραμμα; Είναι κάτι που μελετάται;
Μ. Βορίδης: Δεν είναι εύκολο, γιατί έχω εξηγήσει πολλές φορές ότι αυτό είναι μια πολυπαραγοντική συζήτηση, η οποία εμπλέκει εταιρείες, τράπεζες και τους θεσμούς της Ευρωπαικής Ένωσης. Επομένως, το χρονοδιάγραμμα δεν μπορεί να δοθεί με αυστηρούς όρους. Είναι σαφές ότι το πολιτικό μήνυμα που πρέπει να δοθεί είναι ότι οι όποιες συζητήσεις διεξάγονται - που διεξάγονται αυτή τη στιγμή συζητήσεις σε πολλά μέτωπα για το θέμα αυτό - πρέπει να διεξαχθούν με πολύ εντατικό ρυθμό, ώστε να υπάρξει πολύ γρήγορα απάντηση. Είναι προτεραιότητα και αυτής της κυβέρνησης, αλλά υποθέτω ότι είναι γενικώς προτεραιότητα σήμερα, να μπορέσουμε να βάλουμε αναπτυξιακές ενέσεις, να δώσουμε αναπτυξιακή προοπτική στη δουλειά, η οποία γίνεται και ότι αυτό είναι πια το κεντρικό πολιτικό ζήτημα της όποιας οικονομικής πολιτικής. Επομένως, αυτό είναι που αποτελεί το ζητούμενο και της συγκεκριμένης κυβέρνησης και αυτό είναι που πρέπει να προετοιμαστεί και να μην ανακοπεί στην πορεία των εκλογών. Κατά συνέπεια, πρέπει να υπάρχει μια συνεχής ροή, πολιτική ροή, προς αυτή την κατεύθυνση και αυτό συζητήσαμε με τον Πρωθυπουργό.
Δημοσιογράφος: κ. Υπουργέ, υπάρχει κάποια εκκρεμότητα σε σχέση με τα κλειστά επαγγέλματα; Πότε θα προχωρήσουν και πότε θα περάσουν από το Υπουργικό Συμβούλιο;
Μ. Βορίδης: Όλες οι νομοθετικές εκκρεμότητες, όχι μόνο για τα κλειστά επαγγέλματα, θα πρέπει να έχουν τακτοποιηθεί μέχρι τα τέλη του Μαρτίου, αυτά που προβλέπονται δηλαδή ως δεσμεύσεις της χώρας. Επομένως, θα υπάρξουν δράσεις προς αυτή την κατεύθυνση, κυρίως όμως εκεί μιλάμε για νομοθετικές παρεμβάσεις. Αφορά δηλαδή το συντονισμό του νομοθετικού έργου.
Δημοσιογράφος: Προχωρά το θέμα με τα ταξί και η συνεργασία με τη τρόικα;
Μ. Βορίδης: Για τα ταξί έχουμε καταθέσει μια πρόταση νόμου και θα δούμε τώρα τον ακριβή τρόπο με τον οποίο αυτή θα έρθει στη Βουλή. Αλλά θεωρώ ότι θα έχει ρυθμιστεί το ζήτημα, πριν διαλυθεί η Βουλή, θα έχουμε δηλαδή νομοθετική ρύθμιση για τα ταξί.
Δημοσιογράφος: Λείπουν οι παρατηρήσεις της τρόικας;
Μ. Βορίδης: Η τρόικα δεν έχει κάνει παρατηρήσεις και θα δούμε βέβαια, γι’ αυτό λέω ότι είναι μια πρόταση νόμου. Λείπουν κι άλλα πράγματα. Λείπει η διαβούλευση με τα κόμματα, η διαβούλευση με το σωματείο. Επομένως, είναι μια πρόταση νόμου η οποία προχωράει και βεβαίως θα διαμορφωθεί και μέσα στην ίδια την κοινοβουλευτική διαδικασία. Σας ευχαριστώ.


ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ



«Τσεκουριά» στους αυτοαπασχολούμενους
Συνεχίζονται οι υπόγειες διαβουλεύσεις μεταξύ πολιτικής ηγεσίας υπουργείου Υποδομών, τρόικας και πλειοψηφίας του ΣΑΤΑ για την τελική μορφή που θα λάβει το νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των ταξί, την ίδια στιγμή που μέσω ανεπίσημων διαρροών και καθησυχαστικών δηλώσεων, επιχειρείται η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοαπασχολούμενων του κλάδου να «αποκοιμηθεί» για να... «πάει άκλαυτη».

Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται από το υπουργείο Υποδομών, το νομοσχέδιο έχει ολοκληρωθεί και έχουν ληφθεί υπόψη οι θέσεις των κομμάτων και του συνδικαλιστικού οργάνου των ταξιτζήδων και πλέον βρίσκεται στα χέρια της τρόικας για έγκριση, ενώ η πλειοψηφία του ΣΑΤΑ κάνει λόγο για «προσωπική επιτυχία» και ισχυρίζεται ότι το νομοσχέδιο δεν απελευθερώνει τον αριθμό των αδειών. Σε αυτήν την κατεύθυνση έχουν δει το φως της δημοσιότητας τις τελευταίες μέρες διάφορα «ρεπορτάζ» που υποτίθεται ότι δίνουν τις βασικές κατευθύνσεις του νομοσχεδίου με προφανή σκοπό να επιβεβαιώσουν όλες τις παραπάνω πληροφορίες, «ρίχνοντας» ιδιαίτερο βάρος στον αριθμό των αδειών που υποτίθεται ότι δε θα αυξηθεί.

Η «απελευθέρωση» που από κοινού επεξεργάζονται κυβέρνηση - τρόικα - συνδικαλιστική πλειοψηφία έχει δύο βασικές προβλέψεις που δεν είναι υπερβολή να χαρακτηριστούν ως εξοντωτικές για τους μικρομεσαίους αυτοκινητιστές. Η πρώτη αφορά την πλήρη απελευθέρωση του αριθμού των αδειών που θα μπορούν να έχουν στην κατοχή τους οι εταιρείες ταξί που θα συσταθούν βάσει του νομοσχεδίου και η δεύτερη την αδειοδότηση 7θέσιων και 9θέσιων ταξί, τα οποία θα βγουν στην αγορά. Πρόκειται για πάγιο αίτημα επιχειρηματιών του τουρισμού (μεγαλοξενοδόχων, ναυτιλιακών εταιρειών κ.λπ.) που σαν στόχο έχουν να καρπωθούν τα «φιλέτα» των αεροδρομίων, λιμανιών και άλλων τουριστικών προορισμών.

Πάντως, απ' ό,τι φαίνεται και υπό το φόβο έντονων αντιδράσεων της βάσης του κλάδου, το πιθανότερο είναι το νομοσχέδιο να κατατεθεί αμέσως μετά τις εκλογές.


πηγη: ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ