ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

      Το Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί Χαλκιδικής

 «Η ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ» καλεί τα μέλη του στην ετησία  Γενική Συνέλευση που θα πραγματοποιηθεί στον Πολύγυρο  στις 7/11/2014 και ώρα 14:30 μμ. στην αίθουσα του εργατικού κέντρου .

                                 Θεματα:

α)  Απολογισμός  θητείας  απερχόμενου Δ.Σ

β) Οικονομικός απολογισμός

γ)  Εκλογές  

           Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                      Ο  Γ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΑΝΤΩΝΙΟΣ                                                 ΔΕΛΗΑΓΓΕΛΟΣ ΝΙΚΟΣ    

                                                        

"Ελλάδα Ταξί Όλοι Μαζί.": ΙΔΡΥΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΝΕΑΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ:...

"Ελλάδα Ταξί Όλοι Μαζί.": ΙΔΡΥΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΝΕΑΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ:...: ΙΔΡΥΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ  ΝΕΑΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ " Ε ΛΛΑΔΑ Τ ΑΞΙ Ο ΛΟΙ Μ ΑΖΙ" Στη Θεσσαλονίκη την Κυριακή 28 Σεπτε...

Δευτέρα, 13 Οκτωβρίου 2014

ΙΔΡΥΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΝΕΑΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ: "ΕΛΛΑΔΑ ΤΑΞΙ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ"

ΙΔΡΥΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ 

ΝΕΑΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ

"ΕΛΛΑΔΑ ΤΑΞΙ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ"

Στη Θεσσαλονίκη την Κυριακή 28 Σεπτεμβρίου 2014 συγκεντρώθηκαν στελέχη του κλάδου με τη συναίνεση και προτροπή στελεχών και συναδέλφων από όλη την Ελλάδα με σκοπό μέσα από γόνιμο διάλογο να εκθέσει ο καθένας τις απόψεις του για το μέλλον του κλάδου και τα τεκταινόμενα στην χώρα μας σε κοινωνικοοικονομικό επίπεδοτα οποία ευρίσκονται σε άμεση συνάρτηση με το επάγγελμα μας. Μετά από πολύωρη διαλογική συζήτηση διαπιστώθηκε σύγκλιση απόψεων και θέσεων αναφορικά με το ταξί και όχι μόνο.

Την απαξιωτική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει σήμερα το συνδικαλιστικό κίνημα, την γνωρίζουμε άπαντες, άσχετα εάν ορισμένοι εθελοτυφλούμε, ή ακόμα χειρότερα κάποιοι άλλοι επιχειρούμε να την εξωραΐσουμε.

Κομματικά κατευθυνόμενες παρατάξεις λογοδοτούν πρωτίστως στο κόμμα, πλήρως επίσης απαξιωμένο θεσμό της δημοκρατίας μας, και μετά στον κλάδο και στους συναδέλφους. Συνδικαλιστικοί «ηγήτορες» που ενδιαφέρονται όχι μόνο για την καρέκλα της εξουσίας αλλά και για τα ωφελήματα που τη συνοδεύουν. Αντιλαμβάνονται την συνδικαλιστική ηγεμονία τους ως εφαλτήριο και διαβατήριο για τα βουλευτικά έδρανα.

Ως εκ τούτου από προαγωγοί των συμφερόντων των μελών που εκπροσωπούν, καθίστανται πειθήνια όργανα της κομματικής εξουσίας που πρεσβεύουν.

Αποτέλεσμα αυτής της πρακτικής είναι το κύριο και πρώτιστο μέλημα συνδικαλιστών αυτού του διαμετρήματος, όχι να μην υποβαθμιστεί περαιτέρω ο κάθε κλάδος και πληγούν τα συμφέροντα των μελών τους, αλλά να μην αντιληφθούν τα μέλη τους, οι συνάδελφοι τους, ότι υποβαθμίζονται όλο και περισσότερο. Ποιος είναι διατεθειμένος να ξεχάσει τους πανηγυρισμούς σε κάθε απώλεια μεταφορικού έργου; Ποιος δε θυμάται πρόωρους πανηγυρισμούς για τη διαγραφή του αδικήματος παρακώλησηςσυγκοινωνιών, το οποίο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Ουδείς αισθάνθηκε την ανάγκη να ζητήσει συγνώμη από τους συναδέλφους. Αντιθέτως έγινε επικοινωνιακή προσπάθεια να εμφανιστούν αθωωτικές αποφάσεις από τα δικαστήρια ως συνδικαλιστική νίκη! Σκοπός δεν ήταν η προάσπιση των συμφερόντων των συναδέλφων αλλά της θέση της ηγεσίας μας.

Ενδεχομένως κάποιος να μπορούσε να προασπίσει τη θέση του αλλά και τα συμφέροντα του κλάδου συγχρόνως φροντίζοντας να εκσυγχρονίσει τον κλάδο εισφέροντας νέες ιδέες ή ακόμα πράττοντας τα αυτονόητα, που δε πράττονται ποτέ. Μην έχετε ψευδαισθήσεις ότι μπορεί να συμβεί  αυτό όταν οι  “νέες” ιδέες ζυμώνονται και εκπορεύονται μέσα από πολιτικά ή κομματικά γραφεία. Μην αναμένετε εκσυγχρονισμένες κινήσεις στον κλάδο όταν σημαντικές αποφάσεις λαμβάνονται από έναν μόνο αρχηγό, χωρίς αυτές να έχουν αναλυθεί στο ελάχιστο δυνατό και το πολύ-πολύ, αυτές, να αποτελούν προϊόν μια διαβουλευτικής διαδικασίας, τις περισσότερες φορές και τηλεφωνικής, ενός ιερατείου -εν είδη κονκλαβίου- των επικεφαλής των σημερινών αρχηγικών και ξεπερασμένων Παρατάξεων. Μην αναμένετε ενέργειες και δράσεις για την βελτίωση της καθημερινότητας των εργαζομένων στα ταξί της Χώρας μας όταν  το σύνολο σχεδόν των ανθρώπων που ηγούνται έχουν οδηγήσει ταξί, στην καλύτερη των περιπτώσεων, τελευταία φορά την δεκαετία του '80. Μην έχετε την αξίωση οιοσδήποτε από αυτούς να αντιληφθεί  ότι  ιδέες και πρακτικές της δεκαετίας του '80 είναι παρωχημένες και ανεφάρμοστες. Οφείλετε όμως να το αντιληφθείτε εσείς.

Να αναλογιστεί ο καθένας και να τοποθετηθεί απέναντι στον εαυτό του. Πόσεςφορές και πότε ζήτησαν τη γνώμη σας, πολύ δε περισσότερο πότε την υιοθέτησαν και πόσες φορές σαν ζήτησαν να μετατραπείτε σε φερέφωνα της δίκης τους άποψης; Μιαςάποψης που διαμόρφωσαν με τη σίγουρη συνταγή της εποχής της κομματικής «καμαρίλας» και των ρουσφετολογικών ανταλλαγμάτων. Σήμερα που αλλάζουν τα πάντα στην Ελλάδα, που επαναπροσδιοριζόμαστε απέναντι στην κοινωνία ως επαγγελματίες,  δε θα μένουμε ακόμα όμηροι τέτοιων πρακτικών. ΦΤΑΝΕΙ!!!

«ΕΛΛΑΔΑ ΤΑΞΙ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ»

ΙΔΡΥΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ

Με αυτά τα δεδομένα με γνώμονα τον εκσυγχρονισμό και την αναπροσαρμογή μας στις απαιτήσεις της εποχής για την ανύψωση του ηθικού κύρους των μελών μας και με απολυτό σεβασμό σε κάθε συνάδελφο χωριστά αποφασίζαμε την δημιουργία μιας νέαςΠΑΡΑΤΑΞΗΣ που θα διεκδικήσει την ψήφο των συναδέλφων στις επόμενες και όχι μόνο εκλογές της Ομοσπονδίας Ταξί. Βασικές αρχές της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ, πέραν όσων περιγράφουμε παραπάνω, είναι η δημοκρατική της λειτουργία και η προσπάθεια για εκσυγχρονισμό του κλάδου. Ανανέωση ιδεών αλλά και στελεχών τα οποία φαντάζουν σήμερα κουρασμένα ψυχικά αλλά και σωματικά. Μιας ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ που θα εμπνεύσει αισιοδοξία, προσδοκίες και  ελπίδα σε όλους εμάς και όλους εσάς.

            Προγραμματικές Αρχές της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ:

1)  Η ΠΑΡΑΤΑΞΗ θα δεσμευτεί και θα είναι υπεύθυνη και υπόλογη απέναντι στον κλάδο μας, στους συναδέλφους και τις οικογένειες τους και μόνο σε αυτούς. Αναγνωρίζουμε ασφαλώς τα κόμματα ως φορείς του δημοκρατικού μας πολιτεύματος· θα τα αντιμετωπίζουμε ως συνομιλητές όπου θα τίθενται σ’ αυτά, τα προβλήματα, οι σκέψεις, οι θέσεις και οι προτάσεις μας, αλλά επ’ ουδενί η ΠΑΡΑΤΑΞΗ θα χρωματιστεί από οιοδήποτε κόμμα κυβερνητικής πλειοψηφίας, αντιπολίτευσης ή εξωκοινοβουλευτικό κόμμα ή ομάδα. Δε θα δεχτούμε ποτέ να τεθούμε υπό την «προστατευτική» ομπρέλα οιουδήποτε κόμματος. Όποιος επιθυμεί κάτι τέτοιο να απευθυνθεί αλλού! Είμαστε εδώ για το ταξί, τις ζωές μας, τις οικογένειες μας. Είμαστε εδώ για να αποκαταστήσουμε την ανυποληψία και το τρωθέν κύρος του συνδικαλιστικού κινήματος και όχι να αναπαράγουμε τις παθογένειες του παρελθόντος που το στιγμάτισαν και το κηλίδωσαν.

2)  Η ΠΑΡΑΤΑΞΗ «ΕΛΛΑΔΑ ΤΑΞΙ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ» δε θα λειτουργήσει ηγεμονικά αλλά συλλογικά. Σε κάθε περίπτωση και για κάθε θέμα η γνώμη του πρόεδρου τηςΠΑΡΑΤΑΞΗΣ θα είναι ισόκυρη και ισότιμη με αυτή του τελευταίου ψηφοφόρου της. Στους σκοπούς της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ είναι να δώσει βήμα και φωνή σε όλους, σε Αθήνα και Περιφέρεια, με στόχο να υιοθετηθεί η καλύτερη δυνατή λύση για το σύνολο και οι συνάδελφοι που προΐστανται, είναι εκεί όχι για να επιβάλουν  την άποψη τους αλλά για να αγωνιστούν για την υλοποίηση της θέσης που θα προτείνει και συνθέσει η πλειοψηφία των συναδέλφων.

3)  Σκοπός μας είναι η ανανέωση ιδεών αλλά και προσώπων. Κάθε άποψη σεβαστή και έκαστος υπόχρεος, κάθε πρόταση ή άποψη έχει κατατεθεί, να τη μεταφέρει στην ΠΑΡΑΤΑΞΗ.

4)  Σ’ αυτή την ΠΑΡΑΤΑΞΗ δεν γίνονται δεκτοί καρεκλοκένταυροι, αρχομανείς και εραστές της εξουσίας. Σε τακτά χρονικά διαστήματα θα επιχειρείται ανανέωση των στελεχών. Η ανανέωση δεν έχει στόχο τον πλουραλισμό των απόψεων, αυτός είναι αυτοδίκαιο και αυτονόητο δικαίωμα των συναδέλφων. Η ανανέωση των στελεχών θα έχει σκοπό να κινητροδοτήσει κάθε συνάδελφο να προσφέρει τις δυνάμεις του στο σύνολο.

5)  Αυτή η ΠΑΡΑΤΑΞΗ είναι  παράταξη ταξιτζήδων που ασχολούνται με τον συνδικαλισμό και σε καμία περίπτωση επαγγελματιών συνδικαλιστών που δραστηριοποιούνται στο χώρο μας. Ουδείς επαγγελματίας συνδικαλιστής έχει χώρο στην ΠΑΡΑΤΑΞΗ.

6)  Αδιαπραγμάτευτη θέση της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ  ότι είμαστε ισόκυρα  και ισότιμα μέλη, με όλους τους επαγγελματικούς και παραγωγικούς φορείς. Όποιος μας υποτιμήσει - υποβαθμίσει, επαγγελματικά ή κοινωνικά, θα δοκιμάσει την αποφασιστικότητα μας.

7)  Η ΠΑΡΑΤΑΞΗ μας, η ΠΑΡΑΤΑΞΗ σας, είναι κάθετα αντίθετη σε κάθε είδους κοινωνικό αυτοματισμό. Βασική μας θέση είναι ότι είμαστε κομμάτι μιας αλληλέγγυας κοινωνίας. Τέλος οι βαρύγδουπες ανακοινώσεις για κοινωνικές συμμαχίες που μένουν ανεφάρμοστες και ανεκτέλεστες  για γελοίους πολλές φορές λόγους. Το ταξί για εμάς είναι κομμάτι της κοινωνίας. Κάθε στιγμή μαζί με την κοινωνία και όχι απέναντι της.

8)  Αγωνιζόμαστε για να ανατρέψουμε όλες τις απαράδεκτες μνημονιακές ρυθμίσεις που καθήλωσαν τον κλάδο, τις οικογένειες μας και τις ζωές μας, καταπατώντας θεμελιώδη επαγγελματικά δικαιώματά μας, με τη δυσβάσταχτη φορολόγηση, τις απειλές κατασχέσεων, τη δραματική συρρίκνωση του μεταφορικού μας έργου, ευνοώντας ταυτόχρονα ανταγωνιστικούς φορείς ή εξυπηρετώντας συμφέροντα μεγάλων τουριστικών μονάδων και εταιριών κάθε είδους, με την ανοχή πολλές φορές της συνδικαλιστικής μας ηγεσίας.

13 Οκτωβρίου 2014

Βασιλάκης Βαγγέλης (μέλος του διοικητικού συμβουλίου του σωματείου ταξί Πτολεμαΐδας - τηλ.: 6976 697148, e-mail: taxi.ptolemeos@gmail.com).

Γεραντώνης Σπύρος (πρόεδρος του περιφερειακού συμβουλίου ταξί Στ. Ελλάδας -τηλ.: 6944 383434, e-mail: spygera@yahoo.gr).

Δεληάγγελος Νίκος (γ. γραμματέας του σωματείου ταξί Χαλκιδικής - επικεφαλής της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ - τηλ.: 6942 017183, e-mail: ekfrasi1@yahoo.gr). 

 Πιπερίδης Νίκος (μέλος του διοικητικού συμβουλίου του σωματείου ταξί Λάρισας -τηλ.: 6942 437374, e-mail: nickripper258@gmail.com).

Ροϊνός Σωτήρης (πρόεδρος του σωματείου ταξί Σπάρτης, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της πανελλήνιας ομοσπονδίας ταξί, πρόεδρος της ομοσπονδίας επαγγελματιών βιοτεχνών εμπόρων Λακωνίας - τηλ.: 6937 134229, e-mail:sroinos@gmail.com).

============================================

Το παραπάνω κείμενο ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ είναι ένα μίγμα απογοήτευσης, πίκρας και αγωνίας για το μέλλον του Κλάδου μας· παράγει, όμως, και ένα απόσταγμα φωτός, ελπίδας και αισιοδοξίας!

 Εκτός εκ των υπογραφόντων σήμερα συμμετεχόντων στην κίνηση συναδέλφων, στην αρχική διαβουλευτική προσπάθεια συμμετείχαν και άλλοι, εκλεκτοί και αγωνιούντες συνάδελφοι, όπου κάθε ένας απ’ αυτούς κατέθεσε τη δική του αγωνία, τη δική του πρόταση, έβαλε στο κείμενο/ΔΙΑΚΗΡΥΞΗκαι τη δική του πινελιά. Θέλεις όμως η απόσταση, θέλεις ο περιορισμένος χρόνος, θέλεις οι -εκατέρωθεν- ανθρώπινες αδυναμίες, όλοι αυτοί, καθώς και άλλοι παράγοντες, δημιουργούν καχυποψία, δημιουργούν προσκόμματα και αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα για κάθε νέο εγχείρημα. Ο χρόνος είναι πιεστικός· η αναμονή για «διαβουλεύσεις επί των διαβουλεύσεων», η αναμονή  για «Αποφάσεις επί των Αποφάσεων», εγκυμονούν  κινδύνους για τον αποπροσανατολισμό των στόχων και των επιδιώξεών μας, κάτι που, κατά την άποψή μας, αποβαίνει τελικά εις βάρος του κλάδου! Το Εγχείρημα είναι αναγκαίο σήμερα όσο ΠΟΤΕ!

Αποφασίσαμε να πάρουμε την πρωτοβουλία και να προχωρήσουμε,ΑΜΕΣΑ, ΣΗΜΕΡΑ, ΤΩΡΑ!!!

Κάθε καθυστέρηση, κάθε εμπλοκή, «ξεφούσκωμα», ενδεχόμενη αποτυχία αυτού του ελπιδοφόρου εγχειρήματος θα γεμίσει χαρά όλους αυτούς που είναι, εν πολλοίς, υπεύθυνοι, με πράξεις ή απραξίες, για τη σημερινή κατάσταση του κλάδου μας. Θα τους γεμίσει χαρά γιατί, πέρα των άλλων, για μια ακόμη τριετία θα δράσουν ανενόχλητοι. Αναμένουμε λοιπόν όλους τους συναδέλφους, αυτούς που διαβουλευτήκαμε μαζί, ονειρευτήκαμε μαζί, συμφωνήσαμε μαζί, να συμμετάσχουν, να συνεχίσουν και να στηρίξουν αυτή την προσπάθεια, καθώς και όσους άλλους συναδέλφους συμφωνούν με τηνΔΙΑΚΗΡΥΞΗ να δηλώσουν τη συμμετοχή τους ως Ιδρυτικά Μέλη αυτής της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ. Δεν διεκδικούμε μόνο εμείς, οι υπογράφοντες την παρούσα ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ, τον τίτλο του Ιδρυτικού Μέλους, αναμένουμε να είναι ΟΛΟΙ!

Ο σκοπός και οι στόχοι που μαζί επεξεργαστήκαμε είναι κοινοί. Τους αναφέρει, επ’ ακριβώς, η ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ παραπάνω.

Οι θέσεις και το αναλυτικό πρόγραμμα της ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ θα γνωστοποιηθούν το συντομότερο δυνατό και θα επιδιωχθεί να φτάσουν σε όλα τα Σωματεία Ταξί, σε κάθε Αντιπρόσωπο αυτών, σε κάθε Συνάδελφο σε ολόκληρη τη Χώρα.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ

          Website: www.elladataxi.blogspot.gr

          E-mail: elladataxi.o.m@gmail.com

         Τηλ.: 6942017183 (Νίκος Δεληάγγελος).

          fax: 2731500501

          https://www.facebook.com/ElladaTaxi  &  Ellada Taxi

          https://twitter.com/ElladaTaxi

Τροπολογία του Υπουργείου Εσωτερικών για τη μεταφορά των μαθητών

Νομοθετική ρύθμιση που αναφέρεται στους διαγωνισμούς που αφορούν τη μεταφορά μαθητών για το σχολικό έτος 2014 – 2015 κατέθεσε το υπουργείο Εσωτερικών στη Βουλή.

Σύμφωνα με την τροπολογία, στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι διαγωνισμοί για την μεταφορά των μαθητών για την επικείμενη σχολική χρονιά, έχουν δημοσιευθεί αλλά δεν έχουν ολοκληρωθεί έως την έναρξη του σχολικού έτους, η Οικονομική Επιτροπή μπορεί, κατ” εξαίρεση των διατάξεων, να αποφασίζει την ανάθεση εκτέλεσης των σχετικών δρομολογίων στους προσωρινούς μειοδότες έως την ολοκλήρωση των διαγωνισμών με την υπογραφή των οικείων συμβάσεων και όχι πέραν της 28.2.2015.

Εάν στις ανωτέρω περιπτώσεις δεν έχουν αναδειχθεί προσωρινοί μειοδότες, η Οικονομική Επιτροπή, μπορεί να αναθέτει για το ίδιο χρονικό διάστημα την εκτέλεση των δρομολογίων κατόπιν πρόχειρου διαγωνισμού. Με την ολοκλήρωση των αρχικών διαγωνισμών, οι παραπάνω συμβάσεις λύονται αυτοδικαίως και αζημίως, όπως ορίζει η τροπολογία.


Αρ. Τροπολογίας: 1550/83 4.7.2014
Σχέδιο νόμου: Ρυθμίσεις Ποινικού και Σωφρονιστικού Δικαίου και άλλες διατάξεις
Υπουργείο: Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων
Περιγραφή Tροπολογίας: Ρυθμίσεις θεμάτων Υπουργείου Εσωτερικών. -ένταξη προσωπικού στο Πρόγραμμα Εθελοντικής Ενδοαυτοδιοικητικής Κινητικότητας -ρυθμίσεις θεμάτων δρομολογίων μεταφοράς μαθητών - ρυθμίσεις για τη διοίκηση, διαχείριση και εκμετάλλευση των οριζόμενων χερσαίων σημείων εξόδου και εισόδου της χωρικής αρμοδιότητας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης -οικονομικά αποτελέσματα από τις παραπάνω ρυθμίσεις


ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑΣ
Άρθρο...
«Μεταφορά μαθητών δημόσιων σχολείων»
Με τα άρθρα έβδομο έως ένατο του ν.4089/2012 (ΦΕΚ 206 Α΄) η αρμοδιότητα της μεταφοράς μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, από τον τόπο κατοικίας τους στο σχολείο όπου φοιτούν και αντίστροφα, αποδόθηκε στις Περιφέρειες. Στη συνέχεια δημοσιεύτηκε η αρ.24001/11-6-2013 Κ.Υ.Α. «Μεταφορά μαθητών δημόσιων σχολείων από τις Περιφέρειες» (ΦΕΚ 1449 Β΄/14-6-2013) με την οποία καθορίζεται ο τρόπος εκτέλεσης της ανωτέρω ρύθμισης.

Με την προτεινόμενη ρύθμιση δίνεται η δυνατότητα να ξεπεραστούν τα σημαντικότερα απο τα προβλήματα που δημιουργούνται λόγω της καθυστερημένης δημοσίευσης των διαγωνισμών των Περιφερειών σχολικού έτους 2014-2015.

Συγκεκριμένα, πρώτον, στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι σχετικοί διαγωνισμοί έχουν δημοσιευθεί και δεν έχουν ολοκληρωθεί, αλλά έχουν ωστόσο αναδειχθεί προσωρινοί μειοδότες, δίνεται η δυνατότητα στις Περιφέρειες να τους αναθέτουν την εκτέλεση της μεταφοράς μαθητών για το χρονικό διάστημα που θα απαιτηθεί μέχρι την ολοκλήρωση όλων των διαγωνιστικών διαδικασιών και την υπογραφή των συμβάσεων και σε κάθε περίπτωση όχι πέραν της 28/2/2015. Στις ανωτέρω περιπτώσεις στις οποίες οι διαγωνισμοί δεν έχουν αναδείξει προσωρινούς μειοδότες, η Οικονομική Επιτροπή μπορεί να αναθέτει την εκτέλεση των δρομολογίων, κατόπιν πρόχειρου διαγωνισμού για το ίδιο μέγιστο χρονικό διάστημα.

Δεύτερον, ως προς τη διαδικασία του προσυμβατικού ελέγχου, ο προβλεπόμενος έλεγχος των συμβάσεων μεταφοράς μαθητών της προηγούμενης παραγράφου, ποσού ύψους τουλάχιστον 200.000€ και χωρίς ανώτατο όριο, διενεργείται από τον Επίτροπο του Ελεγκτικού Συνεδρίου που είναι αρμόδιος για τον προληπτικό έλεγχο των δαπανών τους. Με τις εν λόγω ρυθμίσεις επιδιώκεται η επίσπευση της διαδικασίας η οποία διαφορετικά θα απαιτούσε περισσότερο χρόνο λόγω της αποστολής του φακέλου και της λήψης της σχετικής απόφασης από το καθ΄ ύλην αρμόδιο Κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

Τρίτον, για τις διαδικασίες μεταφοράς μαθητών, αίρεται σε μόνιμη βάση η απαγόρευση η οποία ισχύει, σύμφωνα με το άρθρο 10 του π.δ. 118/2007, για την προκήρυξη και διενέργεια διαγωνισμών και λοιπών συναφών διαδικασιών κατά το χρονικό διάστημα από 5 έως 20 Αυγούστου. Το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα είναι κρίσιμο για την ολοκλήρωση της διαδικασίας εν όψει της έναρξης του σχολικού έτους κάθε Σεπτέμβριο και ως εκ τούτου δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται σύμφωνα με τις γενικές προβλέψεις του π.δ/τος 118/2007.

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ
Άρθρο...
«Μεταφορά μαθητών δημόσιων σχολείων»
1.α. Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι διαγωνισμοί για τη μεταφορά μαθητών σχολικού έτους 2014-2015 έχουν δημοσιευθεί αλλά δεν έχουν ολοκληρωθεί έως την έναρξη του σχολικού έτους, η Οικονομική Επιτροπή μπορεί, κατ΄ εξαίρεση των κείμενων διατάξεων, να αποφασίζει την ανάθεση εκτέλεσης των σχετικών δρομολογίων στους προσωρινούς μειοδότες έως την ολοκλήρωση των διαγωνισμών με την υπογραφή των οικείων συμβάσεων και όχι πέραν της 28.02.2015. Εάν στις ανωτέρω περιπτώσεις δεν έχουν αναδειχθεί προσωρινοί μειοδότες, η Οικονομική Επιτροπή μπορεί να αναθέτει για το ίδιο χρονικό διάστημα την εκτέλεση των δρομολογίων κατόπιν πρόχειρου διαγωνισμού, κατά την έννοια του άρθρου 83 του ν.236/95, όπως ισχύει τηρουμένων των προϋποθέσεων διαφάνειας και ανταγωνισμού. Με την ολοκλήρωση των αρχικών διαγωνισμών οι συμβάσεις των προηγούμενων εδαφίων λύονται αυτοδικαίως και αζημίως.

β. Στις ανωτέρω περιπτώσεις, το συμβατικό κόστος εκάστου δρομολογίου δεν μπορεί να υπερβαίνει τη μέγιστη αποζημίωση που προκύπτει από την εφαρμογή της αριθ.24001/11.06.2013 Κ.Υ.Α. (Β΄ 1149).

2. Ο προβλεπόμενος σύμφωνα με το άρθρο 278 του ν.3852/2010, έλεγχος για τις συμβάσεις της προηγούμενης παραγράφου, ποσού ύψους άνω των 200.000 ευρώ και χωρίς ανώτατο όριο, διενεργείται από τον Επίτροπο του Ελεγκτικού Συνεδρίου που είναι αρμόδιος για τον προληπτικό έλεγχο των δαπανών του μεγαλύτερου Δήμου της Περιφερειακής Ενότητας στην οποία αφορά η σύμβαση μεταφοράς μαθητών.

3. Από τη δημοσίευση του παρόντος δεν εφαρμόζεται η παρ.6 του άρθρου 10 του π.δ. 118/2007 (ΦΕΚ 150 Α΄) στις αντίστοιχες διαδικασίες για τη μεταφορά μαθητών δημόσιων σχολείων από τις Περιφέρειες.

Παρουσίαση του MTaxi στη Λάρισα και η ομιλία του Σωτήρη Ροϊνού.

Παραχώρηση θέσης στον αύλειο χώρο του Γ.Ν. Χαλκιδικής για την στάθμευση ενός οχήματος ταξί για την εξυπηρέτηση των ασθενών του νοσοκομείου.

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΟΕΙΑΤΑ

Δευτέρα, 30 Ιουνίου 2014

ΠΡΟΣ:
ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ
ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ Δ.Σ. ΤΗΣ Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

ΕΠΙΣΤΟΛΗ
Πρόεδρε,
Κύριοι του Δ.Σ. της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.

Από τον ηλεκτρονικό τύπο κυρίως μας έχει γίνει γνωστή η ευρωπαϊκή απεργία των ταξί με θέμα τις ανεξέλεγκτες ιντερνετικές εφαρμογές εξυπηρέτησης φυσικών προσώπων από ιδιωτικές εταιρείες με στόλο Ι.Χ. αυτοκινήτων που προαναγγέλλουν το «θάνατο» του ταξί.

Στις 11 Ιουνίου 2014, συνάδελφοι μας ιδιοκτήτες και οδηγοί ταξί σε πολλές πόλεις της Ευρώπης αλλά και της Αμερικής, βγήκαν στους δρόμους με 24ωρες προειδοποιητικές απεργίες διαμαρτυρόμενοι ενάντια σε ένα τύπο άναρχης ιδιωτικοποιημένης μεταφοράς από πολυεθνικές εταιρίες, χωρίς κανέναν έλεγχο, όπου ο καθένας με το δικό του ιδιωτικό όχημα θα μπορεί να παρέχει μεταφορά με όρους που έχουν θεσπίσει οι ίδιες οι πολυεθνικές και χωρίς καμία ασφάλεια για τους χρήστες.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες και τα ταξί απειλούνται σοβαρά και μπορεί να αντικατασταθούν από το μονοπώλιο των εφαρμογών αυτών με αποτέλεσμα τη μείωση του εργατικού δυναμικού στον κλάδο των ταξί και την απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας.

Επειδή ήδη στις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις όπως Λονδίνο, Παρίσι, Λίλ, Λε Χάβρη, Μπορντό, Περπινιάν, Αβινιόν, Κάννες, Νίκαια, Μασσαλία, Λυών, Νανσί, Ρέμς, Σεντάν, Ρώμη, Μιλάνο, Τορίνο, Νάπολη, Βρυξέλλες, Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Βερολίνο, Αμβούργο, Δουβλίνο, αλλά και στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού όπως Ρίο Ντε Τζανέιρο, Βοστώνη, Ουάσιγκτον κ.α.οι εταιρείες αυτές έχουν «πληγώσει» στο μέγιστο τον κλάδο των ταξί και επειδή ήδη μια από αυτές στρατολογεί στόλο από πολυτελή Ι.Χ. αυτοκίνητα στην Αθήνα και επειδή οι πληροφορίες λένε ότι από τον Σεπτέμβρη του 2014 θα είναι επίσημα και στην Ελλάδα θεωρήσαμε σκόπιμο και επιβλητό να σας ενημερώσουμε αλλά και να προτείνουμε τρόπους αντίδρασηςΤΩΡΑ πριν να είναι αργά.

Προτείνουμε την ενημέρωση από εσάς στους υπουργούς Ανάπτυξης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης όπως και των Μεταφορών για θέσπισηΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ τέτοιου που θα έχει κανόνες, σεβόμενο τους νόμους της Ελληνικής πολιτείας.

Συγκεκριμένα προτείνουμε την απαγόρευση στο ελεύθερο Download(κατέβασμα) των εφαρμογών αυτών στον οποιοδήποτε πολίτη, παρά μόνο σε αποδεδειγμένα επαγγελματία κάτοχο Ειδικής Άδειας Ταξί και ιδιοκτήτη Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου Ταξί.

Η μεταφορά θα πρέπει να γίνεται με δημόσια μέσα μεταφοράς από εμάς τους ίδιους.

Με τον τρόπο αυτό διασφαλίζουμε εμείς την επιβίωση μας και περιορίζουμε τον κίνδυνο στους κόλπους μας και το κράτος διασφαλίζει τα νόμιμα φορολογικά του έσοδα και την ασφαλή μεταφορά όλων των πολιτών με επαγγελματίες, ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων και κατόχους Ειδικής Άδειας Ταξί.

Είμαστε βέβαιοι για την άμεση παρέμβαση σας και βρισκόμαστε στη διάθεση σας για οποιαδήποτε πληροφορία και βοήθεια.

ΑΠΟΣΤΟΛΙΔΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ
(ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ EUROTAXI ΚΑΒΑΛΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΑΞΙ ΑΝ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ-ΘΡΑΚΗΣ)

ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ
(ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΞΑΝΘΗΣ)

ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ
(ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ)

ΓΟΥΝΑΡΙΔΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ
(ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ EUROTAXI ΞΑΝΘΗΣ)

ΔΕΛΗΑΓΓΕΛΟΣ ΝΙΚΟΣ
(ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ)

ΜΑΥΡΟΜΑΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ
(ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΞΑΝΘΗΣ)

ΞΥΛΕΝΙΟΣ ΠΑΡΗΣ
(ΠΡΟΕΔΡΟΣ EUROTAXI HELLAS & ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ. ΤΗΣ Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.)

ΠΙΠΕΡΙΔΗΣ ΝΙΚΟΣ
(ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΛΑΡΙΣΑΣ)

ΠΑΡΘΕΝΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ
(ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ EUROTAXI ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ)

ΡΟΪΝΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ
(ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΣΠΑΡΤΗΣ & ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ. ΤΗΣ Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.)

Συνημμένο Αρχείο:
ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΟΕΙΑΤΑ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΑΞΙ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΑΞΙ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Θεσσαλονίκη 30 Μαρτίου 2014

Συναδέλφισσες και συνάδελφοι χαιρετίζουμε την Ημερίδα σας και πιστεύουμε ότι η θεματολογία σας έχει συμπεριλάβει δυο εξόχως σημαντικά θέματα που απασχολούν τον Κλάδο μας για τα οποία θα αναφερθούμε συνοπτικά σεβόμενοι το χρόνο σας και την αναγκαιότητα τοποθέτησης όσο το δυνατόν περισσότερο συναδέλφων.

Αυτό της εγκληματικότητας, ασφαλώς αποτελεί, διαχρονικά, μέγα θέμα για τον Κλάδο μας και το ανθρώπινο δυναμικό του σε κάθε γωνιά της Χώρας. Στην πόλη σας, στο πρόσφατο παρελθόν έχουν σημειωθεί πολλαπλά και σοβαρά περιστατικά βίας και εγκληματικότητας κατά συναδέλφων μας. Ποιος δεν θυμάται το αποκρουστικό και τραγικό έγκλημα εδώ στη Θεσσαλονίκη το ξημέρωμα των Χριστουγέννων του 2009 όπου ένας νέος άνθρωπος, ένας συνάδελφός μας μόλις τριάντα δύο χρόνων έπεσε νεκρός πάνω στον αγώνα για την επιβίωση και το μεροκάματο του τρόμου. Μαζί με τις κλασικές πρακτικές που χρησιμοποιούνται χρόνια τώρα όπως το συνθηματικό κουμπί κινδύνου του VHF, μπορούν τώρα και οι νέες τεχνολογικές εξελίξεις στην κινητή τηλεφωνία και το ίντερντετ, με τα τάμπλετ και τις εφαρμογές να είναι εξαιρετικά χρήσιμες στην προσπάθεια αποτροπής εγκληματικών ενεργειών εναντίον των οδηγών ταξί. Θα επεξεργαστούμε με ιδιαίτερη προσοχή και τις προτάσεις του εκπροσώπου της Αστυνομίας.

Για αυτές λοιπόν τις ραγδαίες τεχνολογικές και ηλεκτρονικές εξελίξεις και καινοτομίες (κινητή τηλεφωνία, ίντερνετ, τάμπλετ, εφαρμογές κ.λπ.) που καθημερινώς βλέπουμε να εισβάλουν στον Κλάδο μας, ασφαλώς και δεν είμαστε αρνητικοί· θα πρέπει όμως αυτές να μην μας αποπροσανατολίσουν και να τις θεωρήσουμε πανάκεια και μονόδρομο για την επίλυση των μεγάλων προβλημάτων του Κλάδου μας. Αυτές λοιπόν οι εξελίξεις, εκτός των θετικών αποτελεσμάτων, επέφεραν και αρνητικά αποτελέσματα, αφού αποτέλεσαν εργαλείο στα χέρια ξένων προς τον Κλάδο συμφερόντων να εισβάλουν σ’ αυτόν πουλώντας υπηρεσίες και θησαυρίζοντας από εμάς. Ασφαλώς, εκτός από τα ισοπεδωτικά νομοθετήματα (4070/12, 4093/12, 4199/13 και το ψηφισθέν σήμερα πολυνομοσχέδιο) που άνοιξαν ορθάνοιχτα τις πόρτες, στην εύκολη εισβολή όλων αυτών συμβάλλαμε και εμείς, τα στελέχη του Κλάδου μας, που χρόνια τώρα, με εγωισμούς, ανεπάρκεια απουσία κάθε σοβαρού σχεδιασμού για το αύριο αφήσαμε μεγάλη μερίδα συναδέλφων μας να κλείνουν το μάτι, να στρέφονται και να συνεργάζονται με αυτά τα συμφέροντα. Θα αποτελούσε ανακρίβεια και θα ήταν αδικία να μην εξαιρέσουμε από τον κανόνα αυτόν την περιοχή της Θεσσαλονίκης, της ευρύτερης Μακεδονίας και της Θράκης, που η προνοητικότητα και ο σχεδιασμός του παρελθόντος από ορισμένα στελέχη έχει διασώσει σε μεγάλο βαθμό τα πράγματα. Συμπερασματικά λοιπόν λέμε ναι στις νέες τεχνολογίες στο ταξί, με την προϋπόθεση ότι τα προϊόντα και οι υπηρεσίες που παράγουν αυτές, αναπτύσσονται από Οργανώσεις του Κλάδου, είναι κτήμα τους και δεν αποτελούν περιουσία του κάθε ιδιώτη επενδυτή που είναι ξένο σώμα προς τον Κλάδο και ανά πάσα στιγμή, με μόνο γνώμονα το κέρδος του, θα μπορεί να ξεπουλά την υπεραξία, υπεραξία που με τις πλάτες, τον αγώνα και την επαγγελματική συνείδηση του κάθε συνεργαζόμενου με αυτόν ταξιτζή έχει χτιστεί.

Συναδέλφισσες και συνάδελφοι αφού οι διοργανωτές ενέταξαν στην Ημερίδα και διαθέσιμο χρόνο για την αναφορά και τοποθέτηση στελεχών για τα προβλήματα του Κλάδου επιτρέψτε μας να μοιραστούμε και τούτες τις σκέψεις ακόμα. Εμείς που συμμεριζόμαστε και καταθέτουμε από κοινού αυτές τις σκέψεις είμαστε διοικητικά στελέχη και αντιλαμβανόμαστε ότι η κριτική και οι αντιδράσεις των μελών/συναδέλφων μας πολλές φορές είναι άδικες. Ασφαλώς και όσοι από εσάς υπηρετείτε τον κλάδο από κάποια θέση ευθύνης, έχετε αισθανθεί την πίκρα από την άδικη και άστοχη κριτική που δέχεστε, συχνότερα αυτή την περίοδο, από τα μέλη σας. Έχοντας λοιπόν επίγνωση, αυτοσυγκράτηση, ρεαλισμό και υπευθυνότητα για τις διαπιστώσεις που ευθύς αμέσως θα σας καταθέσουμε, λέμε ότι η τελευταία τριετία θα καταγραφεί στις μελανές περιόδους της ιστορίας του Κλάδου μας.

Σε μια εξαιρετικά δύσκολη περίοδο καταπάτησης δικαιωμάτων και ισοπεδωτικής μνημονιακής πολιτικής σε κάθε τομέα: ασφαλιστικό, φορολογικό, εργασιακό κ.λπ., το Προεδρείο της Ομοσπονδίας μας, με πρόσχημα και αφετηριακή δικαιολογία την επιχειρούμενη νομοθετική παρέμβαση Ραγκούση, αποδέχθηκε και εν πολλοίς θριαμβολόγησε για το «καλύτερο» ή το «λιγότερο κακό» όπως επαίρεται, που δεν είναι τίποτε άλλο από την ακολουθούμενη εδώ και τρία χρόνια τακτική σαλαμοποίησης στην παραγωγή νομοθετημάτων που αποδομούν και υποκλέπτουν το προ καιρού ελαχιστοποιημένο έργο μας. Πεδίο δόξης λαμπρό για τους -διαχρονικούς και «αθάνατους»- ηγέτες του Προεδρείου μας ο νόμος 4070/12 «του δικού μας» Μάκη Βορίδη που, ενώ διαλαλούμε ότι δεν ασχολούμαστε με τα κόμματα, τρέχαμε οι ίδιοι να τον στηρίξουμε στην Αυλώνα, στη Φυλή και όπου αλλού στο Λεκανοπέδιο.

Στη συνέχεια οι ηγέτες του πλέον αθηνοκεντρικού Προεδρείου των τελευταίων δυο δεκαετιών πιάστηκαν στον ύπνο από τον υπερ-νεοφιλελεύθερο «σύντροφο» Χατζηδάκη και το «παλιοκόριτσο» (λέει ο πρόεδρος) υπουργό κυρία Κεφαλογιάννη όπου μας «φόρεσαν» τον 4093/12, νόμος που ήδη από τότε τα δίνει σχεδόν όλα και αν το πάρουν χαμπάρι περισσότεροι ότι τους τα δίνει θα επιχειρήσουν και θα τα πάρουν όλα από έναν Κλάδο που πένεται και τα ¾ του ανθρώπινου δυναμικού του χρωστούν υπέρογκα ποσά στον ΟΑΕΕ έχοντας υποθηκεύσει πέρα της αξιοπρέπειάς του, την υγεία του και τη ζωή του. Στον 4199/13 προσπαθήσαμε να περάσουμε μέτρα για τα ραδιοταξί, να παίρνουμε υποχρεωτικά το επικόμιστρο και άλλα τέτοια φληναφήματα. Οι εκβιαστές και λασπολόγοι προσπάθησαν και προσπαθούν εντέχνως να φορτώσουν στα εικοσιτέσσερα ραδιοταξί και σε εμάς προσωπικά την γιγάντωση των εταιρειών που μας ανταγωνίζονται όταν το μόνο που κάναμε τότε ήταν να προσπαθήσουμε να αποφύγουμε την θηλιά και την λαιμητόμο που έστηνε το Προεδρείο με το υποχρεωτικό επικόμιστρο στα Ραδιοταξί της Χώρας χωρίς να έχει ρωτήσει για τη γνώμη ούτε ένα απ’ αυτά κυρίως στην Περιφέρεια. Σήμερα συνάδελφοι και συναδέλφισσες αυτό το άρθρο που δεν θα ψηφιστεί, που το γλύτωσε ο «Υπερ-Μεγιστος Θύμιος» θα μας λένε στις συγκεντρώσεις του Κλάδου και στις ανακοινώσεις τους, θα έρθει αργότερα σίγουρα. Άλλωστε δεν χρειάζεται. Όλα έχουν ρυθμιστεί από καιρού.

Αυτό λοιπόν το Προεδρείο, στο οποίο είναι τόσο όσο ποτέ ενισχυμένη η αθηνοκεντρική του μορφή, ένεκα και της απουσίας απ’ αυτό των άλλων Παρατάξεων, εργάζεται και λειτουργεί χωρίς κανέναν σχεδιασμό, με φήμες, με απουσία οποιασδήποτε μίνιμουμ διαβουλευτικής διαδικασίας, και ασφαλώς με αντιδημοκρατικό τρόπο, ακόμα και στα πλαίσια της λειτουργίας του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας. Οι άνθρωποι που το αποτελούν είναι αυτοί που τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια διοικούν τον Κλάδο, δυστυχώς, εν πολλοίς, αποτυχημένα. Πρέπει να φύγουν; Πρέπει, επιβάλλεται κατά την άποψή μας. Μια Διοίκηση, ένα Προεδρείο που θα συνθέτει τις απόψεις και τις προτάσεις ολόκληρου του Κλάδου, με βάση τις ανάγκες, τα προβλήματα καθώς και τις ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής, μια Διοίκηση που θα εργάζεται με ορθολογισμό, ρεαλισμό, σχεδιασμό και όραμα, μια Διοίκηση που δεν θα ταυτίζει την Ομοσπονδία των Σωματείων ταξί ολόκληρης της Χώρας με το Συνδικάτο της Αθήνας, μια Διοίκηση που θα διαβουλεύεται με την πολιτική ηγεσία και την υπηρεσιακή Διοίκηση επί ίσοις όροις, πάνω από το τραπέζι, χωρίς το κλείσιμο οποιουδήποτε κομματικού ματιού και απαλλαγμένη από οποιαδήποτε πελατειακή σχέση, μια Διοίκηση που θα λειτουργεί με σεβασμό στη διαφορετική άποψη και κυρίως σεβασμό και προσήλωση στη Δημοκρατία, είναι ζωτικής σημασίας, είναι θέμα επιβίωσης, πρέπει και επιβάλλεται να έρθει σύντομα.

Αποστολίδης Γρήγορης
Βασιλάκης Βαγγέλης
Γεωργιάδης Στέλιος
Δεληάγγελος Νίκος
Πιπερίδης Νίκος
Ροϊνός Σωτήρης

Συνημμένο Αρχείο:
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Ομιλητής ο Νίκος Δεληάγγελος, Γ. Γραμματέας του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Χαλκιδικής

Νίπτει τας χείρας του για ταξί – φορτηγά ο Χρυσοχοΐδης..!

Οι ιδιοκτήτες ταξί διαμηνύουν ότι δεν πρόκειται να δεχτούν «την ασυδοσία και την ισοπέδωση των πάντων από τους λίγους που έχουν συμφέρον»

Σαφείς αποστάσεις από τον Κωστή Χατζηδάκη πήρε χθες ο υπουργός Μεταφορών, με αφορμή πληροφορίες για νέα μέτρα απελευθέρωσης της αγοράς φορτηγών. «Είναι μερικές σκέψεις», είπε ο Μ. Χρυσοχοΐδης και άφησε να εννοηθεί ότι θα εξετάσει αν θα προσυπογράψει τις προτεινόμενες ρυθμίσεις, οι οποίες προβλέπονται να ενταχθούν στο νομοσχέδιο fast track που απαιτεί η τρόικα. Μιλώντας χθες σε δημοσιογραφικό πηγαδάκι, είπε ότι η περαιτέρω απελευθέρωση θα επιτρέψει την αύξηση εταιρικών φορτηγών και θα επιτείνει τις υπάρχουσες στρεβλώσεις στην αγορά. Ανέφερε ότι στη χώρα μας το κόστος των προϊόντων επιβαρύνεται από το γεγονός ότι κυκλοφορούν περίπου ένα εκατομμύριο φορτηγά Ι.Χ. και 33.000 δημόσιας χρήσης.

Ο υπουργός Ανάπτυξης βρέθηκε χθες στο στόχαστρο των ταξιτζήδων, με αφορμή τις νέες προτάσεις για τα 9θέσια ταξί και την εξυπηρέτηση πελατών ξενοδοχείων από μισθωμένα οχήματα. Μετά τη συνάντηση του Κωστή Χατζηδάκη με εκπροσώπους της Ομοσπονδίας Ταξί οι τόνοι κατέβηκαν, παρόλο που σε ανακοίνωση της Ομοσπονδίας αναφέρεται ότι ιδιοκτήτες ταξί επιμένουν «στον διακριτό ρόλο και την αποστολή του κάθε μέσου» και διαμηνύουν ότι δεν πρόκειται να δεχθούν «την ασυδοσία και την ισοπέδωση των πάντων από τους λίγους που έχουν συμφέρον».

Αιτία πολέμου, αυτή τη φορά από φορείς των εργαζομένων στο μετρό και τον Ηλεκτρικό στάθηκε νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών που αναρτήθηκε την παραμονή της 25ης Μαρτίου και με… μυστικότητα για διαβούλευση στο Διαδίκτυο. Μεταξύ άλλων (άρθρο 29), προβλέπει την ανάθεση του ελέγχου των εισιτηρίων σε ιδιώτες. Πηγές του υπουργείου διευκρίνιζαν ότι αφορά μόνον τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, αλλά τίποτα δεν αποκλείει στο μέλλον την επέκταση του μέτρου και στην Αττική.

Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν επίσης ότι προβλέπεται η πώληση εισιτηρίων ακόμη και από… σούπερ μάρκετ και προαναγγέλλουν κινητοποιήσεις. «Μήπως γίνεται για να εισπράξουν ποσοστό κέρδους οι κάθε είδους πωλητές» διερωτώνται και επισημαίνουν ότι για το δίκτυο του μετρό και του Ηλεκτρικούυπάρχουν τα εκδοτήρια, ενώ για τα υπόλοιπα μέσα μπορούν να τοποθετηθούν αυτόματα μηχανήματα.

Το πολυνομοσχέδιο με τα 65 άρθρα περιλαμβάνει ρυθμίσεις για όλα τα θέματα του υπουργείου Μεταφορών. Μεταξύ άλλων προβλέπει ότι οι άδειες fast track για κεραίες κινητής τηλεφωνίας, για τις οποίες υπάρχει ήδη έγκριση από την ΕΕΤΤ εξετάζονται από τις αρμόδιες πολεοδομίες μέσα σε δύο μήνες. Εάν δεν υπάρχει απάντηση μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα θεωρείται ότι έχουν εγκριθεί! Προβλέπονται επίσης δύο νέες ανεξάρτητες Αρχές για το σιδηροδρομικό δίκτυο και τις αεροπορικές μεταφορές που είναι ανεξάρτητη από την ΥΠΑ.

Πάντα με συνταγές fast track προβλέπονται ειδικές πολεοδομικές ρυθμίσεις για την αξιοποίηση των χιλιάδων ακινήτων που διαθέτει η ΓΑΙΑΟΣΕ, θυγατρική του ΟΣΕ. Πιέσεις υπάρχουν για την κατασκευή μεγάλου εμπορικού κέντρου δίπλα στον σταθμό του Πειραιά. Με άλλη διάταξη μεταβιβάζονται 11 επισκευαστικές βάσεις στη ROSCO, ενώ προβλέπεται η έκδοση προσωρινών αδειών λειτουργίας με τριετή ισχύ για «εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν τη σιδηροδρομική υποδομή».

Χαρά Τζαναβάρα

ΠΗΓΗ:http://www.efsyn.gr/