ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΤΑΞΙ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΣΑΣ ΕΥΧΕΤΑΙ

Χρόνια πολλά,καλή χρονιά,υγεία και ευτυχία για κάθε μέρα του 2012.

Πράξη νομοθετικού περιεχομένου για τις συμβάσεις μεταφοράς μαθητών οι οποίες θα παραταθούν έως τις 28 Φεβρουαρίου 2012.

Ποιες ρυθμίσεις εισάγει η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου για τους δήμους

Ρυθμίσεις που αφορούν την Τοπική Αυτοδιοίκηση περιλαμβάνονται στην  Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που εγκρίθηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο.

Ειδικότερα προβλέπονται τα εξής:

·               Για οφειλές προς το δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία

Με απόφαση των υπουργών Εσωτερικών και Οικονομικών, οφειλές δήμων στο ελληνικό δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία μετά των κάθε είδους προστίμων και προσαυξήσεων εκπρόθεσμης καταβολής τους, συμψηφίζονται με τα έσοδα που προβλέπεται να έχει ο κάθε δήμος από παρακρατηθέντα παρελθόντων οικονομικών ετών. Αν οι οφειλές είναι μικρότερες ή ίσες με τα ανωτέρω έσοδα συμψηφίζονται στο σύνολό τους και δεν υπόκεινται σε πρόστιμα ή προσαυξήσεις εκπρόθεσμης καταβολής για χρονική περίοδο μεταγενέστερη της θέσης σε ισχύ του παρόντος νόμου. Το ποσό που απομένει μπορεί επίσης να συμψηφιστεί με μελλοντικές οφειλές των δήμων.

Οφειλές που υπερβαίνουν το ύψος των εσόδων, συμψηφίζονται με αυτά στο σύνολό τους και το τμήμα των οφειλών που συμψηφίζεται δεν υπόκειται σε πρόστιμα ή προσαυξήσεις εκπρόθεσμης καταβολής.

·        Για διακανονισμό ληξιπρόθεσμων οφειλών προς ιδιώτες

Δήμοι που έχουν προβεί σε διακανονισμό των ληξιπρόθεσμων οφειλών τους προς ιδιώτες, εγγράφουν στον ετήσιο προϋπολογισμό τους μόνο το μέρος της οφειλής που αντιστοιχεί στο έτος που αναφέρεται ο προϋπολογισμός.

·               Για τον προληπτικό έλεγχο δαπανών από το Ελεγκτικό Συνέδριο

Με βάση την Πράξη εξαιρούνται πλέον από τον προληπτικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου δαπάνες των Σχολικών Επιτροπών.

·               Για το πρόγραμμα «ΘΗΣΕΑΣ»

H διάρκεια του παρατείνεται ως την 31 Δεκεμβρίου 2012.

·        Για το πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι»

Συνεχίζεται έως την 30.6.2012, ενώ παρατείνονται οι συμβάσεις εργασίας ορισμένου χρόνου – χωρίς να μετατρέπονται σε αορίστου - του προσωπικού των ΟΤΑ και νομικών τους προσώπων, που απασχολούνται σε αυτό έως την 30.6.2012.

·        Για τη μεταφορά μαθητών

Παρατείνονται έως τις  28 Φεβρουαρίου 2012 οι συμβάσεις που έχουν συνάψει οι περιφέρειες για τη μεταφορά των μαθητών.

 

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο των σχετικών διατάξεων της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου

ΠΡΑΞΗ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ

Άρθρο 1

………………………………………………………………………………………………….

4.   Στο τέλος της παραγράφου 4 του άρθρου 31 του ν. 4024/2011 προστίθεται εδάφιο ως εξής:

«Αν με την εφαρμογή του προηγούμενου εδαφίου, προκύπτει μέσο κατά κεφαλή κόστος των πάσης φύσεως αποδοχών, επιδομάτων, αποζημιώσεων και αμοιβών γενικά του πάσης φύσεως προσωπικού του φορέα, μικρότερο του 65% του μέσου κατά κεφαλή αντίστοιχου κόστους του φορέα, όπως αυτό είχε διαμορφωθεί κατά την 31.12.2009, ισχύει ως όριο, το ως άνω όριο του 65%.»

                                                            Άρθρο 2

1.       Με απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών και Οικονομικών, οφειλές δήμων στο Ελληνικό Δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία, μετά των κάθε είδους προστίμων και προσαυξήσεων εκπρόθεσμης καταβολής τους, συμψηφίζονται με τα συνολικά προβλεπόμενα στο άρθρο 27 του ν.3756/2009 (ΦΕΚ Α΄ 53) έσοδα εκάστου, κατόπιν συγκέντρωσης στοιχείων βεβαιωτικών, ως προς το ύψος και το είδος των οφειλών κάθε δήμου, με μέριμνα της Διεύθυνσης Οικονομικών ΟΤΑ του Υπουργείου Εσωτερικών.

Κατά την πρώτη εφαρμογή της παρούσας, οφειλές ύψους μικρότερου ή ίσου των ανωτέρω συνολικών εσόδων, συμψηφίζονται στο σύνολό τους και δεν υπόκεινται σε πρόστιμα ή προσαυξήσεις εκπρόθεσμης καταβολής για χρονική περίοδο μεταγενέστερη της θέσης σε ισχύ του παρόντος νόμου. Το τμήμα των εσόδων που απομένει, ανεξαρτήτως του χρόνου που πρέπει να αποδοθεί στους δήμους, μπορεί να συμψηφίζεται και στο μέλλον με παρόμοιες οφειλές τους. Οφειλές που υπερβαίνουν το ύψος των εσόδων, συμψηφίζονται με αυτά στο σύνολό τους και το τμήμα των οφειλών που συμψηφίζεται δεν υπόκειται σε πρόστιμα ή προσαυξήσεις εκπρόθεσμης καταβολής.

Στις ανωτέρω οφειλές συμπεριλαμβάνονται και όσες έχουν υπαχθεί σε ρυθμίσεις τμηματικής καταβολής, μετά των προβλεπόμενων ευεργετημάτων και απαλλαγών, καθώς και οφειλές των δήμων που προέρχονται από τα νομικά τους πρόσωπα, δημοσίου και ιδιωτικού δικαίου. Μπορεί επίσης να συμψηφιστούν οφειλές για τις οποίες εκκρεμεί προσφυγή ή έφεση στα αρμόδια δικαστήρια, ή δεν έχει παρέλθει η προθεσμία άσκησής τους, κατόπιν προηγούμενης έγγραφης παραίτησης των ενδιαφερομένων από το ένδικο βοήθημα ή από το δικαίωμα άσκησης αυτού.

Με απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Οικονομικών και Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης μπορεί να καθορίζονται επιπλέον στοιχεία ως προς τη διαδικασία του συμψηφισμού των οφειλών, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, των δήμων και των ασφαλιστικών ταμείων, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.

2.       Δήμοι και περιφέρειες,  που έχουν προβεί, έπειτα από απόφαση του δημοτικού ή περιφερειακού συμβουλίου τους, σε διακανονισμό  των ληξιπροθέσμων οφειλών τους προς ιδιώτες, εγγράφουν στον ετήσιο προϋπολογισμό τους, μόνο το μέρος της διακανονισθείσας  οφειλής που αντιστοιχεί στο έτος που αναφέρεται ο προϋπολογισμός και όχι το σύνολο της.

3.       Το άρθρο 275 του ν.3852/2010 τροποποιείται και αντικαθίσταται ως εξής: «Οι δαπάνες των δήμων, των περιφερειών, των νομικών τους προσώπων δημοσίου δικαίου, καθώς και των κοινωφελών επιχειρήσεων, των επιχειρήσεων ύδρευσης αποχέτευσης και των δημοτικών ανωνύμων εταιρειών του άρθρου 266 του Κ.Δ.Κ. ανεξαρτήτως πληθυσμού, εξαιρουμένων των σχολικών επιτροπών, υπάγονται στον προληπτικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις διατάξεις 1 έως 3 του άρθρου 169 του Κ.Δ.Κ.»

4.       H διάρκεια του Προγράμματος «Θησέας» παρατείνεται ως την 31 Δεκεμβρίου 2012.

5.       Η περίπτωση ε) της παραγράφου 6 του άρθρου 12 του ν. 4018/2011 (Α’215)  καταργείται. Η οριζόμενη  στην παράγραφο 6 του άρθρου  267 του ν.3852/2010 προθεσμία παρατείνεται ως την 30.9.2012. Η ίδια προθεσμία ισχύει και για τις περιφέρειες.

6.       α. Το πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι» που, κατά τη δημοσίευση του παρόντος,  υλοποιείται με την Πράξη «Εναρμόνιση οικογενειακής και επαγγελματικής ζωής μέσω παροχής κατ΄ οίκον υπηρεσιών φροντίδας σε εξαρτώμενα μέλη των οικογενειών ανέργων και αναγνωρισμένα επαπειλούμενων με ανεργία εργαζομένων που ωφελούνται από ενεργητικές πολιτικές απασχόλησης» στο πλαίσιο του Εθνικού Στρατηγικού Πλαισίου Αναφοράς για την Προγραμματική περίοδο 2007-2013» σύμφωνα με την Κοινή Υπουργική Απόφαση με αριθμό 1.606/οικ.3.85/14.1.2011 (Β’ 17) των υπουργών Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης-Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης,  συνεχίζεται έως την 30.6.2012.

β.  Για τη συνέχιση του προγράμματος παρατείνονται οι συμβάσεις εργασίας ορισμένου χρόνου του προσωπικού των ΟΤΑ και νομικών τους προσώπων, που απασχολούνται στην υλοποίηση της παραπάνω Πράξης έως την 30.6.2012. Οι παραπάνω συμβάσεις σε καμία περίπτωση δεν μετατρέπονται σε αορίστου χρόνου, κατά τη διάταξη της παρ.3 του άρθρου 21 του ν.2190/1994.

γ. Με απόφαση του Υπουργού Εσωτερικών μπορεί να διατίθεται, από τους πόρους του άρθρου 259 του ν.3852/2010 (Α΄ 87), ποσό μέχρι τριανταπέντε εκατομμύρια ευρώ ετησίως, με σκοπό τη χρηματοδότηση του προγράμματος της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου ή άλλων πρωτοβουλιών για την παροχή υπηρεσιών κατ’ οίκον φροντίδας.

Οι συμβάσεις που έχουν συνάψει οι περιφέρειες για την μεταφορά των μαθητών και παρατάθηκαν σύμφωνα με τον άρθρο 70 του ν.4002/2011 (ΦΕΚ 180 Α/ 22-8-2011) παρατείνονται έως την 28^η Φεβρουαρίου 2012.

πηγή: www.kedke.gr

ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΑΛΥΤΟ ΚΑΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΦΥΡΙΖΕΙ ΑΔΙΑΦΟΡΑ

(27/12/2011) Ο Μ. ΒΟΡΙΔΗΣ ΓΙΑ ΤΑΞΙ ΣΤO ΠΡΩΙΝΟ ΑΝΤ 1

Επιστολή Δημάρχου Πολυγύρου για τη χρηματοδότηση της μεταφοράς των μαθητών

 

ΠΡΟΣ :

1. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

Υπουργό κ. Ευάγγελο Βενιζέλο

2. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΔΙΑ ΒΙΟΥ

ΜΑΘΗΣΗΣ & ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ

Υπουργό κα Άννα Διαμαντοπούλου

ΘΕΜΑ: «Χρηματοδότηση μεταφοράς μαθητών».

Σας γνωρίζουμε ότι είναι αναγκαίο να διασφαλιστεί άμεσα με απόφαση δέσμευσης κονδυλίων των συναρμόδιων Υπουργείων Παιδείας και Οικονομικών, ύψους 780.000,00€ ή χρηματοδότηση του έργου «Μεταφορά μαθητών πρωτοβάθμιας & δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης Δήμου Πολυγύρου για το σχολικό έτος 2011-2012». Ο Δήμος μας, λόγω της ισχνής οικονομικής κατάστασής του, αδυνατεί να ανταπεξέλθει στην αρμοδιότητα αυτή που του έχει ανατεθεί.

Προκειμένου λοιπόν, να συνεχιστεί απρόσκοπτα το μεταφορικό έργο των μαθητών του Δήμου Πολυγύρου, παρακαλούμε για την άμεση χρηματοδότηση του έργου αυτού.

Σε κάθε περίπτωση λόγω μη χρηματοδότησης, η όλη διαδικασία των διαγωνισμών και η όποια εκταμίευση είναι ενέργειες μη νόμιμες και σύμφωνα με την πάγια νομολογία του ελεγκτικού συνεδρίου, αν δεν υπάρχει η αναγκαία χρηματοδότηση και κατ' ακολουθίαν ο αντίστοιχος για το αντικείμενο αυτό κωδικός, δεν υπάρχει δυνατότητα σύννομης εκτέλεσης και ολοκλήρωσης της όλης προδικασίας και διαδικασίας ενός τέτοιου διαγωνισμού, λόγος για τον οποίο δεν μπορεί να συμπράξει ο Δήμος μας σε τέτοιου είδους παράνομες ενέργειες.

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ

ΑΣΤΕΡΙΟΣ ΖΩΓΡΑΦΟΣ

 

πηγη:respenza

Ψάχνουν λεφτά για τη μεταφορά των μαθητών

Ωρολογιακή βόμβα στα χέρια των δημάρχων αποτελούν τα μαθητικά δρομολόγια, έτοιμη να σκάσει στις αρχές Ιανουαρίου, καθώς το υπουργείο έχει αποφασίσει την λήξη των συμβάσεων και την υπογραφή νέων με το μισό κόστος και μάλιστα χωρίς να διασφαλίσει τις αναγκαίες πιστώσεις στους δήμους.

Παρότι άπαντες θα έπρεπε να είναι έτοιμοι για την έναρξη των δρομολογίων, και πάλι η υπόθεση οδεύει σε αδιέξοδο σε αρκετούς δήμους. Οι διαδικασίες των διαγωνισμών έχουν κινηθεί από τους ΟΤΑ, αλλά σε πολλές περιπτώσεις κηρύχτηκαν άγονοι και μαθητικά δρομολόγια έμειναν στα... αζήτητα. Με προτροπή του υφυπουργού Εσωτερικών Πάρη Κουκουλόπουλου στην έσχατη περίπτωση θα διανεμηθούν τα ατομικά επιδόματα στους μαθητές, λύση στην οποία θα προσφύγει μάλλον και ο δήμος Νέας Προποντίδας, αφού με το διαγωνισμό καλύφθηκαν μόλις τα 8 από τα 43 δρομολόγια.
Για τους λεωφορειούχους ο μαθηματικός τύπος αποτελεί «κόκκινο πανί», αφού, όπως λένε, καθιστά ασύμφορη την εκτέλεση των δρομολογίων.
Στο μεταξύ, οι δήμαρχοι κατά τη διάρκεια της τελευταίας συνεδρίασης της ΚΕΔΚΕ ζήτησαν από τον υπουργό Εσωτερικών τα παρακρατηθέντα, ώστε να ανασάνουν οικονομικά, διαφορετικά προειδοποίησαν πως στις αρχές του νέου έτους βάζουν λουκέτο.
Την ίδια ώρα ο δήμαρχος Πολυγύρου Αστέριος Ζωγράφος, με επιστολή του στα αρμόδια υπουργεία, ζητά άμεσα οικονομική ενίσχυση για τα μαθητικά δρομολόγια του δήμου. Πάντως στο δήμο Πολυγύρου από το διαγωνισμό καλύφθηκαν 8 από τα 97 δρομολόγια...
« Σας γνωρίζουμε ότι είναι αναγκαίο να διασφαλιστεί άμεσα με απόφαση δέσμευσης κονδυλίων των συναρμόδιων Υπουργείων Παιδείας και Οικονομικών, ύψους 780.000,00€ ή χρηματοδότηση του έργου «Μεταφορά μαθητών πρωτοβάθμιας & δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης Δήμου Πολυγύρου για το σχολικό έτος 2011-2012». Ο Δήμος μας, λόγω της ισχνής οικονομικής κατάστασής του, αδυνατεί να ανταπεξέλθει στην αρμοδιότητα αυτή που του έχει ανατεθεί.
Προκειμένου λοιπόν, να συνεχιστεί απρόσκοπτα το μεταφορικό έργο των μαθητών του Δήμου Πολυγύρου, παρακαλούμε για την άμεση χρηματοδότηση του έργου αυτού.
Σε κάθε περίπτωση λόγω μη χρηματοδότησης, η όλη διαδικασία των διαγωνισμών και η όποια εκταμίευση είναι ενέργειες μη νόμιμες και σύμφωνα με την πάγια νομολογία του ελεγκτικού συνεδρίου, αν δεν υπάρχει η αναγκαία χρηματοδότηση και κατ' ακολουθίαν ο αντίστοιχος για το αντικείμενο αυτό κωδικός, δεν υπάρχει δυνατότητα σύννομης εκτέλεσης και ολοκλήρωσης της όλης προδικασίας και διαδικασίας ενός τέτοιου διαγωνισμού, λόγος για τον οποίο δεν μπορεί να συμπράξει ο Δήμος μας σε τέτοιου είδους παράνομες ενέργειες».

πηγή : halkidikinews.gr

ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ

ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΤΑΞΙ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΣΑΣ  ΕΥΧΕΤΑΙ 

Χρόνια πολλά,καλή χρονιά,υγεία και ευτυχία για κάθε μέρα του χρόνου.

Μ.ΒΟΡΙΔΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΜΑΚΗ ΒΟΡΙΔΗ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ (19/12/2011)

ΡΑΓΚΟΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΤΟΥ Mega ΣΚ (17/12/2011)

Εγκύκλιος για την Μεταφορά Μαθητών (18/12/11)

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ

Περιφερειακό Συμβούλιο Ταξί Πελοποννήσου: Συνάντηση με τον Μιχάλη Παπαδόπουλο του Τομέα Μεταφορών & Επικοινωνιών της ΝΕΑΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ - Ενημερωτικό Δελτίο (18/12/11)

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ                

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑσ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑσ ΤΑΞΙ

ΘΡΑΚΗΣ 1 ΚΟΡΙΝΘΟΣ Τ.Κ. 20100

ΤΗΛ. 27410 24844 FAX. 27410-26900

E-MAIL. taxi.peloponnisou@gmail.com

Κιν.: 6944189676,  6932388771

                  

Ε Ν Η Μ Ε Ρ Ω Τ Ι Κ Ο   Δ  Ε  Λ  Τ  Ι  Ο   

                                                    Κόρινθος 18 Δεκεμβρίου 2011

Την Παρασκευή 16 Δεκεμβρίου 2011 και ώρα 16.00, στην Τρίπολη, στο χώρο των γραφείων της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών, Βιοτεχνών Αρκαδίας, πραγματοποιήθηκε ενημερωτική συνάντηση στελεχών του κλάδου των ταξί της Πελοποννήσου με τον υπεύθυνο του Τομέα Μεταφορών & Επικοινωνιών της Νέας Δημοκρατίας (βουλευτή Κοζάνης) κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο. Η πραγματοποιηθείσα συνάντηση, έγινε με πρωτοβουλία του κ. Παπαδόπουλου, εντάσσεται στο πλαίσιο επαφών και συναντήσεών του με την Πανελλήνια Ομοσπονδία, τα Περιφερειακά Συμβούλια και τα πρωτοβάθμια Σωματεία ιδιοκτητών ταξί της χώρας και ήταν η τρίτη κατά σειρά επαφή του με Σωματεία ταξί της Περιφέρειας, ύστερα από αυτή που πραγματοποιήθηκε προ διμήνου στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και αυτή που πραγματοποιήθηκε την 10/12/11 στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας.

Στη συνάντηση παραβρέθηκαν οι εκπρόσωποι των Σωματείων ταξί, των Ράδιο ταξί και των Συνεταιρισμών ταξί και από τις πέντε Περιφερειακές Ενότητες της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Από τη Νέα Δημοκρατία, εκτός του κ. Παπαδόπουλου, παραβρέθηκαν ο γραμματέας του κόμματος (και βουλευτής Αρκαδίας) κ. Ανδρέας Λυκουρέντζος, οι βουλευτές Λακωνίας κ.κ. Αθανάσιος Δαβάκης και Γρηγόρης Αποστολάκος, ο βουλευτής Αργολίδας κ. Γιάννης Ανδριανός και ο βουλευτής Κορινθίας κ. Κων/νος Κόλλιας. Τον κ. Παπαδόπουλο συνόδευε και η συνεργάτης του στον Τομέα Μεταφορών κ. Ευαγγελία Τσάγκα, πρώην (συνταξιούχος) Γενική Διευθύντρια του Υπουργείου Μεταφορών. Παρών στη συνάντηση ήταν και ο πρόεδρος της Νομαρχιακής Επιτροπής Αρκαδίας του κόμματος κ. Γιώργος Μαρκόπουλος. Τον περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. Πέτρο Τατούλη εκπροσώπησε ο περιφερειακός σύμβουλος Αρκαδίας κ. Κώστας Μπεντεβής. Τον κ. Δημήτρη Δράκο εκπροσώπησε ο περιφερειακός σύμβουλος Αρκαδίας κ. Παναγιώτης Βαλασόπουλος.

Στον κ. Παπαδόπουλο και στους βουλευτές εκτέθηκαν τα ιδιαίτερα προβλήματα του κλάδου των ιδιοκτητών ταξί της Περιφέρειας Πελοποννήσου (ανυπαρξία ελέγχου, αναγκαιότητα άμεσης συγκρότησης μεικτών κλιμακίων ελέγχου και πειθαρχικών Συμβουλίων, υποκλοπή μεταφορικού έργου από πουλμανάκια, Ε.Ι.Χ. και αυτοκίνητα τύπου βαν κλπ). Επιπλέον αναφέρθηκε στους βουλευτές το πολύ σοβαρό θέμα επιβίωσης και ομαλής συνέχειας και λειτουργίας του κλάδου, αυτό της αδυναμίας της πλειοψηφίας των ιδιοκτητών ταξί της Περιφέρειάς μας για την καταβολή των ασφαλιστικών τους εισφορών στον Ο.Α.Ε.Ε. Έγινε έκκληση στον κ. Παπαδόπουλο και στους βουλευτές, άμεσα, τώρα, να συμβάλουν έτσι ώστε, πέρα των ευνοϊκών ρυθμίσεων παλαιότερων οφειλών στον Ο.Α.Ε.Ε., το Υπουργείο Εργασίας να θεσμοθετήσει νέες ασφαλιστικές κατηγορίες, πολύ χαμηλότερες από τις ισχύουσες, στις οποίες να εντάσσονται (προαιρετικά) όσοι –και για όσο διάστημα- αδυνατούν να καταβάλουν τις προβλεπόμενες από την ασφαλιστική τους κατηγορία εισφορές. Επίσης αναφέρθηκε ότι σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να καταργηθεί και η υποχρέωση προσκόμισης της ασφαλιστικής ενημερότητας των ιδιοκτητών ενός ταξί από τον Ο.Α.Ε.Ε. για το έλεγχο του ταξί από το ΚΤΕΟ, δεδομένου ότι αυτή η υποχρέωση συνιστά ανισότητα, αφού σε κανέναν άλλο επαγγελματικό κλάδο δεν ζητείται τέτοια βεβαίωση (π.χ. σε Ι.Χ. αυτοκίνητα ιδιοκτησίας επιχειρήσεων και επιτηδευματιών που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την άσκηση της επιχειρηματικής-επαγγελματικής δραστηριότητας δεν απαιτείται η προσκόμιση σχετικής βεβαίωσης των ιδιοκτητών τους). Περαιτέρω, αναφέραμε στον κ. Παπαδόπουλο και τους βουλευτές την άποψή μας, ότι η επιταγή του νόμου υποχρέωσης προσκόμισης ασφαλιστικής ενημερότητας από τον Ο.Α.Ε.Ε. όλων των συνιδιοκτητών ενός Ε.Δ.Χ. ταξί, είναι αντισυνταγματική, λόγω του ότι ενδεχόμενη αδυναμία προσκόμισης ενημερότητας ενός εκ των συνιδιοκτητών μπλοκάρει τον έλεγχο του Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου ταξί, συνεπώς το ακινητοποιεί, και έτσι παράγει πολύ δυσμενή αποτελέσματα (απώλεια εισοδήματος, εργασίας, κλπ) και στον άλλο (ανεύθυνο) συνιδιοκτήτη που είναι ασφαλιστικά ενήμερος.

Σχετικά με το θέμα της έδρας κάθε ταξί, επισημάνθηκε από μέρους μας η αναγκαιότητα παραμονής των ταξί στα διοικητικά όρια των σημερινών τους εδρών και σε καμία περίπτωση να μην γίνει μετακίνηση εδρών και συγκέντρωση των ταξί στο κέντρο των δήμων. Το πνεύμα και το γράμμα του νόμου του «Καλλικράτη» δεν απαξιώνει τα δημοτικά διαμερίσματα των δήμων, αντίθετα τα ενισχύει. Ενδεχόμενη ενοποίηση των ταξί στα όρια των καλλικρατικών δήμων, θα επιφέρει την εγκατάλειψη των περισσότερων δημοτικών διαμερισμάτων από τα ταξί τους, με δυσμενή αποτελέσματα για τους κατοίκους τους και τους επισκέπτες (προβληματική εξεύρεση ταξί, υψηλότερο κόμιστρο, παράθυρο για αιτήσεις νέων αδειών στο άμεσο μέλλον). Για  όσες συνενώσεις εδρών έγιναν στο παρελθόν (πριν το 2003 αφότου αυτές απαγορεύτηκαν με τον Ν. 3109/2003), στα όρια των καποδιστριακών δήμων, υπήρξαν προσφυγές από τους θιγόμενους, αυτές έγιναν δεκτές από τα Διοικητικά Δικαστήρια και το Συμβούλιο της Επικρατείας εξέδωσε απόφαση  (1879/2008) που κρίνει άκυρες τέτοιες συνενώσεις εδρών, χωρίς να πραγματοποιηθούν και ληφθούν υπόψη ενδελεχείς συγκοινωνιακές μελέτες για τις μεταφορικές ανάγκες των κατοίκων της κάθε περιοχής. Προς επιβεβαίωση των παραπάνω αναφέρθηκε στον κ. Παπαδόπουλο και τους βουλευτές ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα συνένωσης σε καποδιστριακό δήμο στην Περιφέρεια Πελοποννήσου. Στον (πρώην) δήμο Μυστρά της Λακωνίας, όπου οι ιδιοκτήτες ταξί από το 2002 λειτούργησαν σε ενιαία έδρα Ε.Δ.Χ., και από τότε τα ταξί του δ.δ. Μυστρά εγκατέλειψαν το χωριό και σταθμεύουν αλλού, με αποτέλεσμα στο Μυστρά, ένα δημοτικό διαμέρισμα παγκοσμίως γνωστό, μνημείο αναγνωρισμένο από την OYNESKO και με αυξημένη τουριστική κίνηση, να στερούνται οι κάτοικοι και οι επισκέπτες τις υπηρεσίες των ταξί που θα έπρεπε να σταθμεύουν σε αυτό.  

Σε άλλα θέματα που θίχθηκαν στη συζήτηση, όπως αυτό του τιμολογίου, από εκπροσώπους Σωματείων προτάθηκε να εξετασθεί η δυνατότητα ενός ευέλικτου τιμολογίου, του λεγόμενου αμφιοριακού, όπου η κεντρική διοίκηση, το υπουργείο δηλαδή, θα καθορίζει το ελάχιστο και το μέγιστο που μπορεί να κινηθούν οι δείκτες του τιμολογίου του ταξί σε όλη τη χώρα και από εκεί και πέρα κάθε Περιφέρεια -ενδεχόμενα και στα όρια της Περιφερειακής Ενότητας (πρώην νομού)- να έχει τη δυνατότητα καθορισμού του κομίστρου στα όριά της. Και τούτο διότι οι οικονομικές συνθήκες (μέσο εισόδημα κατοίκων, τουριστική κίνηση κλπ) και το επιβατικό κοινό διαφέρουν από Περιφέρεια σε Περιφέρεια. Άλλωστε σε αρκετές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ο καθορισμός του κομίστρου των ταξί γίνεται ακόμη και σε επίπεδο πρωτοβάθμιας αυτοδιοίκησης με αποφάσεις των δημοτικών συμβουλίων (π.χ. σε κρατίδια της Γερμανίας).  

Σχετικά με το θέμα της ειδικής μεταφοράς (αυτοκίνητα: πολυθέσια, ΑΜΕΑ, LIMO,) όλες οι προτάσεις συγκλίνουν στην αναγκαιότητα παραμονής αυτών των αυτοκινήτων στον κλάδο των ταξί και κατάργηση των στρεβλώσεων του Ν. 3109/2003 και του Ν. 3446/2006. Ειδικότερα προτάθηκε από ορισμένους η δυνατότητα αντικατάστασης υπαρχουσών αδειών ταξί μόνο με επταθέσια· αποτέλεσε κοινή πρόταση όλων των εκπροσώπων των Σωματείων η παραχώρηση δικαιώματος κυκλοφορίας, εννιαθέσιων και αυτοκινήτων LIMO μόνο σε νομικά πρόσωπα. Για τα αυτοκίνητα ΑΜΕΑ, εφόσον παραμείνει η υποχρέωση των νομικών προσώπων για την κυκλοφορία τους, προτάθηκε να προβλεφθεί  οπωσδήποτε η επιδότηση αγοράς τους από το ΕΣΠΑ, κάτι που επιβάλλεται φυσικά να ισχύσει και σε κάθε είδους επένδυση των νομικών, καθώς και των φυσικών προσώπων που δραστηριοποιούνται στην εκμετάλλευση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων. Τέτοιες ενισχύσεις θα άρουν ανισότητες δεκαετιών όπου οι επαγγελματίες ταξί αποκλείονταν από επιδοτήσεις και προγράμματα επιχειρηματικής δράσης και ανάπτυξης.        

Από την πλευρά του ο κ. Παπαδόπουλος ανέφερε ότι η τρόικα δεν ζήτησε ποτέ πλήρη απελευθέρωση για τα ταξί, αφού κάθε μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποφασίζει τι θα κάνει με τα ταξί και δεν υπάρχει καμία κοινοτική οδηγία που να ορίζει ρητά για την απελευθέρωση των ταξί. Για την νέο υπουργό Μεταφορών κ. Μάκη Βορίδη ανέφερε ότι πρέπει να προχωρήσει στο θέμα του Νόμου για το ταξί και ότι έχει διαφανεί ότι υπάρχουν κοινά σημεία. Σε περίπτωση όμως που δεν συμφωνήσει η Νέα Δημοκρατία με το νομοσχέδιο που θα καταθέσει ο κ. Βορίδης, ο κ. Παπαδόπουλος επισήμανε ότι δεν θα το ψηφίσει και όταν αναλάβει τη διακυβέρνηση της χώρας θα το αλλάξει, θέση που είχε διατυπώσει άλλωστε και με το σχέδιο Ραγκούση. Επίσης ανέφερε ότι η  Νέα Δημοκρατία είναι κοντά στην τελική μορφή ενός σχεδίου νόμου και γι’ αυτό πήρε την πρωτοβουλία να γίνουν οι συναντήσεις με τα Περιφερειακά Συμβούλια και τα Σωματεία ταξί ώστε να δεχτεί προτάσεις και πιθανές λύσεις που θα οδηγήσουν στη τελική λύση πάνω στο θέμα του ταξί. Οι βασικοί άξονες που κινείται η Νέα Δημοκρατία είναι: πληθυσμιακά κριτήρια (δύο ταξί/1.000 κατοίκους στην Αθήνα, ένα ταξί/1.000 κατοίκους στην Περιφέρεια, μεταβίβαση των αδειών ταξί με αντικειμενική αξία στην άδεια ώστε το κράτος να εισπράττει τον φόρο που αντιστοιχεί στην μεταβίβαση). Τέλος μας γνωστοποιήθηκε από τον κ. Παπαδόπουλο και τον κ. Λυκουρέντζο ότι οι οριστικές θέσεις της Νέας Δημοκρατίες, επί των συνολικών θεμάτων του κλάδου, θα γίνουν γνωστές το συντομότερο δυνατό και μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης με άλλα Περιφερειακά Συμβούλια και Σωματεία ταξί της Χώρας.

Το Περιφερειακό Συμβούλιο ταξί Πελοποννήσου

Τα Σωματεία και τα ΡΑΔΙΟ ΤΑΞΙ της Πελοποννήσου





ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΙΝΤΕΟ

Για το καλωσόρισμα εκπροσώπου των Σωματείων  → ΕΔΩ

ΜΑΚΗΣ ΒΟΡΙΔΗΣ ΣΤΟΝ Δ.ΒΕΡΥΚΙΟ ΚΑΙ Δ.ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟ (16/12/2011)

15-12 ΜΑΚΗΣ ΒΟΡΙΔΗΣ - υπουργός Μεταφορών Στην εκπομπή 13:00-14:00 με τον Αντώνη Κοκορίκο

ΘΥΜΙΟΣ ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΟΝ Δ.ΒΕΡΥΚΙΟ ΚΑΙ Δ.ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟ (15/12/2011)

Προς
Σωματεία
Περιφερειακά Συμβούλια

ΑΘΗΝΑ15-12-2001



Οι χθεσινές δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών Μάκη Βορίδη και συγκεκριμένα η φράση ‘’δεν υπάρχει νομοσχέδιο Ραγκούση’’ αποτελεί μια αρχική δικαίωση των αγώνων όλου του κλάδου.

Η τακτική που ακολούθησε το Δ.Σ της Ομοσπονδίας σε όλο το διάστημα της κρίσης και της αντιπαράθεσης με τον Ραγκούση αποδείχτηκε σωστή και αποδοτική. Σαφώς και δεν υπάρχει διάθεση για πανηγυρισμούς αφού ο δρόμος είναι ακόμα μακρύς μέχρι την οριστική λύση του ζητήματος.

Το Δ.Σ. της Ομοσπονδίας θα συνεχίσει την προσπάθειά του, διατηρώντας την ίδια εποικοδομητική τακτική που βασίζεται στον διάλογο, την βάσιμη επιχειρηματολογία και τη διάθεση να προσφέρει ο κλάδος μας όσα περισσότερα μπορεί στην ελληνική κοινωνία.

Σε καμιά περίπτωση δεν υιοθετούμε την άποψη ότι τα ταξί νίκησαν τον Ραγκούση.

Το νομοσχέδιο της ντροπής το απέσυρε η ίδια η Πολιτεία, που παρά τις δύσκολες στιγμές που περνάει η χώρα μας, αποδεικνύει ότι σε αυτό τον τόπο υπάρχει ακόμη και λογική και δικαιοσύνη και «καθαρό
μέτωπο».

Για το Δ.Σ.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                      Ο Γ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΘΥΜΙΟΣ                   ΔΗΜΟΣ ΚΩΣΤΑΣ

ΒΟΡΙΔΗΣ.(14/12/2011)

Μ. Βορίδης: Παραιτούμαι στο ενδεχόμενο πλήρους απελευθέρωσης των ταξί

---

189159.1

---

Διατεθειμένος ακόμα και να παραιτηθεί εμφανίζεται ο υπουργός Μεταφορών Μάκης Βορίδης σε περίπτωση που η τρόικα εμμείνει στη θέση της για πλήρη απελευθέρωση του κλάδου των ταξί.

'Όπως έχει πει στο παρελθόν, η χώρα μας θα τηρήσει κατά γράμμα όλες τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το μνημόνιο. Ωστόσο σε ό,τι αφορά το θέμα της απελευθέρωσης των ταξί ο κ. Βορίδης έχει αναφέρει ότι οι όροι της απελευθέρωσης δεν προβλέπονται στο μνημόνιο.

 

πηγή:skai.gr/

Οργή Λυμπερόπουλου για τις δηλώσεις του προέδρου του ΣΕΤΕ

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί Θύμιος Λυμπερόπουλος.

Tην έντονη αντίδραση του προέδρου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί Θύμιου Λυμπερόπουλου προκάλεσε άρθρο του προέδρου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, όπου μεταξύ άλλων ζητεί από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων την πλήρη και άμεση απελευθέρωση των χερσαίων μεταφορών -ταξί, φορτηγών, ΚΤΕΛ ως ζήτημα άμεσης προτεραιότητας για τον τουρισμό και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.
Όπως σημειώνει ο κ. Λυμπερόπουλος, «για μια ακόμη φορά ο πρόεδρος του ΣΕΤΕ κ. Ανδρεάδης κατάφερε να δημιουργήσει εκνευρισμό και οργή σε χιλιάδες επαγγελματίες». «Σε ρόλο τιμητή των πάντων και με απροκάλυπτο πρόσχημα την εξασφάλιση των συμφερόντων μόνο του τουριστικού κλάδου προτρέπει –καθοδηγεί την κυβέρνηση σε συγκεκριμένες πολιτικές. Οι απόψεις του σαφώς και ευνοούν το ‘’σπίτι’’ του, αλλά κανείς δεν νομιμοποιείται να κάψει το σπίτι του διπλανού του για να μεγαλώσει το δικό του».
Κάνει ακόμη λόγο για φιλικές σχέσεις του προέδρου του ΣΕΤΕ με τον προηγούμενο υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, που όμως «σε αυτή την φάση δεν έχουν αντίκρισμα». «Η πρόθεσή του να ασκήσει πίεση στο νυν υπουργό κ. Βορίδη είναι ολοφάνερη. Όμως σε αυτή τη χώρα υπάρχουν κι άλλοι τύποι υπουργών εκτός του τύπου Ραγκούση, υπάρχουν κι άλλοι εργαζόμενοι που έχουν κι αυτοί δικαιώματα, υπάρχουν κι άλλα κριτήρια κυβερνητικών αποφάσεων πέρα από αυτά της εξυπηρέτησης ημέτερων και φίλων» προσθέτει.
Καταλήγοντας διαμηνύει ότι «ο κλάδος των ταξί καταδικάζει κάθε προσπάθεια υπονόμευσης της κοινωνικής δικαιοσύνης και δηλώνει πανέτοιμος "να αποδώσει τα του Καίσαρα στο Καίσαρι" σε όποιον με δόλιο τρόπο υπονομεύει την ύπαρξή μας και την επαγγελματική μας οντότητα».

πηγή:NAFTEMPORIKI.GR

"Άνοιγμα" των ταξί στο τραπέζι των συζητήσεων

Το κρίσιμο θέμα της απελευθέρωσης των ταξί θα τεθεί επί τάπητος σε συνάντηση που θα έχει ο υπουργός Υποδομών Μάκης Βορίδης με την τρόικα την Τετάρτη.

Στο επικαιροποιημένο μνημόνιο υπάρχει αναφορά για άρση των περιορισμών στον αριθμό των αδειών και στις τιμές των νέων αδειών, σύμφωνα με την καλύτερη διεθνή πρακτική. Όπως αναφέρουν πηγές από το υπουργείο Υποδομών, το νομοθετικό κείμενο θα είναι έτοιμο μέχρι τέλος του μήνα και στις τελευταίες δημόσιες τοποθετήσεις του ο Μάκης Βορίδης έκανε λόγο για άνοιγμα επαγγέλματος αλλά με συγκοινωνιακά και περιβαλλοντικά κριτήρια.

Επίσης, δεν αποκλείεται τελικά οι άδειες να μεταβιβάζονται αλλά να αυξηθεί η φορολόγησή τους. Πάντως πολλά θα ξεκαθαρίσουν μετά τη συνάντηση τρόικας και υπουργού.

Στο επικαροποιημένο μνημόνιο όμως υπάρχει αναφορά και για άλλα επαγγέλματα, με την τρόικα να ζητά νέες μειώσεις στις αμοιβές που για τους συμβολαιογράφους θα ξεπεράσουν το 30% και για τους δικηγόρους ζητούν να αναθεωρηθούν τα ποσοστά που ισχύουν για τις αμοιβές τους, την ώρα που οι δικηγόροι εξακολουθούν να αντιδρούν στην ελεύθερη δημιουργία υποκαταστημάτων δικηγορικών γραφείων ανά την Ελλάδα.

Έντονα αντιδρούν και οι μηχανικοί που κατεβαίνουν σε 24ωρη απεργία την Τετάρτη 14 του μήνα, ενώ την ίδια μέρα κλειστά θα μείνουν και τα φαρμακεία σε όλη τη χώρα καθώς οι φαρμακοποιοί αρνούνται να συζητήσουν περαιτέρω μείωση του ποσοστού κέρδους, ειδικά από τη στιγμή που -όπως λένε- οι προμηθευτές τους ζητούν πληρωμή τοις μετρητοίς ενώ το Δημόσιο τους οφείλει χρήματα.

Πηγή:MEGA

ΕΠΙΣΤΟΛΗ Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. ΠΡΟΣ ΥΠΟΥΡΓΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ

ΠΡΟΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΑΘΗΝΑ 7/12/2011
ΥΦΥΠΟΥΡΓΟ Κύριο Γεώργιο Ντόλιο ΑΡ. ΠΡΩΤ. 566
Φαξ. 2131364616
ΥΠΟΥΡΓΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ
Κυρία Άννα Διαμαντοπούλου
Τηλ. 2103 443505 φαξ. 210 3443865


ΘΕΜΑ: Μεταφορά Μαθητών.

Κύριοι Υπουργοί
Από 1/01/2012 δημιουργείται σοβαρότατο θέμα για την μετακίνηση από το σπίτι προς τα σχολεία και αντιστρόφως για χιλιάδες μαθητές ανά την επικράτεια.
Οι υπάρχουσες συμβάσεις λήγουν στις 31/12/2011 .
Οι Δήμοι είτε δεν έχουν προκηρύξει διαγωνισμούς είτε και όπου προκηρύχθηκαν δεν υπήρξε προσέλευση ενδιαφερομένων εξ αιτίας πολλών ζητημάτων με κυριότερο αυτό του υπολογισμού του κόστους μεταφοράς το οποίο με βάση τον νέο μαθηματικό τύπο είναι κάτω του κόστους λειτουργίας.
Ως άμεση λύση για την αντιμετώπιση του ζητήματος προτείνουμε Α) Την παράταση των συμβάσεων μέχρι τέλους της σχολικής περιόδου ώστε να ολοκληρωθεί η σχολική χρονιά.
Β) Συνάντηση μαζί σας για την κατάθεση προτάσεων εκ μέρους μας για το ζήτημα του υπολογισμού του κόστους των Ε.Δ.Χ. (ΤΑΞΙ) .
Κύριοι Υπουργοί
Επισημαίνουμε το γεγονός ότι πάνω από 20 χρόνια χιλιάδες συνάδελφοι ανά την επικράτεια ασχολούνται με την μεταφορά μαθητών έχουν δώσει δείγματα γραφής και επαγγελματισμού και σε όλες σχεδόν τις μικρές ,νησιωτικές και ορεινές περιοχές η μεταφορά των μαθητών αποτελεί το μοναδικό έσοδο για όλους αυτούς τους επαγγελματίες.

Για την ΠΟΕΙΑΤΑ

                 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                        Ο Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

Θύμιος Λυμπερόπουλος                                      Κων/νος Δήμος

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ Γ.Γ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ ΔΕΛΗΑΓΓΕΛΟΥ ΝΙΚΟΥ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑΡΧΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Κ. ΜΙΧΑΛΗ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟ ΣΤΗΝ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΤΑΞΙ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ (10/12/2012)

Συνάντηση Σωματείων Ταξί Δυτικής Μακεδονίας με τον βουλευτή Κοζάνης και Τομεάρχη Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο

Η ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ “Ο ΠΤΟΛΕΜΑΪΟΣ”


ΕΝΩΣΗ ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ “Ο ΠΤΟΛΕΜΑΪΟΣ”
Διεύθυνση: Παναγή Τσαλδάρη
Ταχ. Κώδικας: 50 200
Πληροφορίες: Βασιλάκης Ευάγγελος
Τηλέφωνο: 2463024900
Fax: 2463100787
E-mail: taxiptolemaios@kkal.gr
Πτολεμαΐδα 08/12/2011

Προς: Σωματεία Ταξί Δυτ. & Κεντρικής Μακεδονίας

Θέμα: Συνάντηση του Σωματείου με τον Βουλευτή Κοζάνης και Τομεάρχη Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο

Πρόσκληση για συμμετοχή.

Το Σάββατο 10 Δεκεμβρίου 2011 και ώρα 15.00 μ.μ., στην Πτολεμαΐδα στο χώρο του Ξενοδοχείου Παντελίδης (αίθουσα Παλατάκι) έχει προγραμματισθεί συνάντηση μελών του Σωματείου μας με τον βουλευτή Κοζάνης και Τομεάρχη Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο. Στον βουλευτή θα εκτεθούν τα ιδιαίτερα προβλήματα του Κλάδου μας στην Πτολεμαΐδα και στην Περιφερειακή Ενότητα Κοζάνης. Επειδή, εκ των πραγμάτων, λόγω των ιδιαίτερων καθηκόντων του κ. Παπαδόπουλου, η συζήτηση θα κινηθεί και στα γενικότερα θέματα του Κλάδου, ενόψει μάλιστα της παρουσίασης από το νέο υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κ. Μάκη Βορίδη της νομοθετικής πρότασής του για τον Κλάδο μας, παρακαλούμε όπως παραβρεθείτε, εκπροσωπώντας το Σωματείο σας στη συνάντηση με τον βουλευτή, έτσι ώστε να διεξαχθεί ένας ευρύτερος διάλογος και με την ανταλλαγή απόψεων και κατάθεση προτάσεων, ο κ. Παπαδόπουλος να γίνει όσο το δυνατόν περισσότερο κοινωνός των ιδιαίτερων προβλημάτων των ταξί της Περιφέρειας -άλλωστε έχει δείξει έντονο ενδιαφέρον για αυτά, μέσα και έξω από τη Βουλή- και να προωθήσει τα δίκαια αιτήματά μας αρμοδίως.

Μετά τιμής το Δ.Σ.

Δείτε φωτογραφίες από τη σημερινή συνάντηση (10/12/2011)

Παρακολουθήστε βίντεο με δηλώσεις του Τομεάρχη Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου (10/12/2011)



Πηγή: Ράδιο Ταξί Πτολεμαϊδας Πτολεμαίος
(Σάββατο 10 Δεκεμβρίου 2011)

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Το νεοεκλεγμένο Περιφερειακό Συμβούλιο δυτικής  Μακεδονίας στις 7 Δεκεμβρίου 2011 στην Κοζάνη συγκροτήθηκε σε σώμα με την ακόλουθη σύνθεση

ΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΓΑΛΑΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ (ΚΟΖΑΝΗ)

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ (ΓΡΕΒΕΝΑ)

ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ:ΝΟΥΡΑΓΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ (ΚΟΖΑΝΗ)

ΜΕΛΟΣ: ΤΟΤΟΝΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (ΚΑΣΤΟΡΙΑ)

ΜΕΛΟΣ: ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ (ΦΛΩΡΙΝΑ)

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ .                                            Ο ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΓΑΛΑΝΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ                              ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

Ο ΚΑΡΑΤΖΑΦΕΡΗΣ ΣΤΟΝ FLASH FM ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ (2/12/2011)

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Το νεοεκλεγμένο Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας στις 2 Δεκεμβρίου 2011 στην

Θεσσαλονίκη   συγκροτήθηκε σε σώμα με την ακόλουθη σύνθεση

ΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ (ΚΑΤΕΡΙΝΗ) τηλ (6979725510)

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΖΑΧΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ (ΝΑΟΥΣΑ) τηλ (6974190600)

ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: ΚΟΥΣΤΟΥΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (ΕΔΕΣΣΑ) τηλ (6945676109)

ΤΑΜΙΑΣ: ΜΑΤΣΑΡΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ) τηλ (6977217495)

ΜΕΛΟΣ: ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΑΝΤΩΝΙΟΣ (ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ) τηλ (6945934588)

             Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ .                                                       Ο ΓΕΝ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ                         ΚΟΥΣΤΟΥΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Από το μηδέν ο νόμος για τα ταξί

Απελευθέρωση με πληθυσμιακά κριτήρια εξετάζει πλέον το υπουργείο Υποδομών

Σημαντικές αλλαγές στο νομοσχέδιο για τα ταξί του προκατόχου του, κ. Ι. Ραγκούση επεξεργάζεται ο νέος υπουργός Υποδομών, κ. Μ. Βορίδης, ο οποίος χειρίζεται το ζήτημα. Παράλληλα, ο υπουργός Υποδομών θα φέρει στη Βουλή το ξεχασμένο από πέρυσι νομοσχέδιο για τις ταχυδρομικές υπηρεσίες, ενώ θα λάβει νομοθετική πρωτοβουλία για την αδειοδότηση των κεραιοσυστημάτων της κινητής τηλεφωνίας, καθώς το υπάρχον καθεστώς παραπέμπει σε γραφειοκρατικό... θρίλερ.

Ο κ. Βορίδης ανακοίνωσε την Τρίτη ότι θα φέρει νέα, ξεχωριστή νομοθετική παρέμβαση για τα επιβατηγά δημοσίας χρήσης. «Θα απελευθερώσουμε την αγορά, αλλά αυτή η απελευθέρωση θα γίνει, αφού ληφθούν υπόψη κριτήρια συγκοινωνιακού και περιβαλλοντικού χαρακτήρα. Πρόκειται για μία αγορά η οποία επηρεάζει τις κυκλοφοριακές συνθήκες, το περιβάλλον και θέλει ρύθμιση σύμφωνα με τις καλύτερες πρακτικές, οι οποίες υπάρχουν στην Ευρώπη» δήλωσε.

«Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι θα πρέπει να ρυθμιστεί αυτή η αγορά με έναν τρόπο ορθολογικό ο οποίος να διασφαλίζει μία σειρά από αγαθά, τα οποία είναι αγαθά δημοσίου συμφέροντος. Ανάμεσα σε αυτή την εκδοχή που λέει ότι δεν θα δίνεται ποτέ καμία άδεια ταξί που είναι το κλειστό επάγγελμα και σε αυτή την εκδοχή που λέει ότι ανοίγουμε απολύτως την αγορά και όποιος θέλει, όποτε θέλει θα παίρνει άδεια ταξί, υπάρχει ένα μεγάλο εύρος ρυθμιστικών επιλογών. Και αυτό θεωρώ ότι πρέπει να κάνουμε. Επίσης για να είμαστε και απόλυτα σύννομοι, δεν ξέρω καμία χώρα στην Ευρώπη που να υπάρχει μία πολιτική του τύπου ότι όποιος θέλει, όποτε θέλει, παίρνει μία άδεια ταξί», συμπλήρωσε ο υπουργός Υποδομών.

Επίσης, ο κ. Βορίδης εξήγγειλε ότι θα φέρει στη Βουλή το «ξεχασμένο» από τον Δεκέμβριο του 2010 νομοσχέδιο για τις ταχυδρομικές υπηρεσίες και την απελευθέρωση της αγοράς των ταχυδρομείων, το οποίο θεσπίζει τον καθολικό πάροχο της ταχυδρομικής υπηρεσίας. Η συγκεκριμένη ρήτρα είναι απαραίτητη προκειμένου να διασφαλιστεί θεσμικά η καθολικότητα της ταχυδρομικής υπηρεσίας, ούτως ώστε να μην δημιουργηθεί κενό στην εξυπηρέτηση των πολιτών, όταν τελικώς πραγματοποιηθεί η αποκρατικοποίηση των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛ.ΤΑ).

Το ίδιο νομοσχέδιο προβλέπει μία σειρά από ρυθμίσεις για την τηλεπικοινωνιακή αγορά και την αδειοδότηση των κεραιοσυστημάτων της κινητής τηλεφωνίας, καθώς μετατρέπει την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) σε one stop shop για τον συγκεκριμένο κλάδο. Η εφαρμογή του θα βελτιώσει κατά πολύ την δημιουργία και εγκατάσταση υποδομών για την αγορά. «Πρόκειται να κάνουμε κάποιες ρυθμίσεις για το ζήτημα της αδειοδοτήσεως των σταθμών βάσης των εταιρειών κινητής τηλεφωνίας. 150 εκατομμύρια είναι αυτά σε επένδυση, τα οποία είναι παγωμένα γιατί δεν μπορούμε να ρυθμίσουμε το αδειοδοτικό πλαίσιο με ένα τρόπο επαρκή» δήλωσε ο κ. Βορίδης, ο οποίος εξήγγειλε παράλληλα και την ενεργοποίηση της σύμβασης με την Siemens για τους νέους σταθμούς του Μετρό, αφ' ότου, όμως, καταλήξει η κυβέρνηση σε συμφωνία για καταβολή αποζημίωσης στο δημόσιο από την Γερμανική εταιρία.

TO BHMA

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΚΑΡΑΤΖΑΦΕΡΗ ΣΤΟΝ ΑΝΤ 1. 28/11/2011

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Μ.ΒΟΡΙΔΗ 29/11/2011

ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΩΡΑ MEGA - TAXI - Λιάνα Κανέλλη 29/11/2011

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Μ.ΒΟΡΙΔΗ ΣTΟ ΣΚΑΙ ΤV 28-11-2011

ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥ ΝΙΚΟΥ ΓΚΑΡΕΛΗ

Νίκος Γκαρέλης

ΤΟ ΤΑΞΙ ΣΕ ΚΡΙΣΗ
¨Νέο σχέδιο MARCAL το νομοσχέδιο ΡΑΓΚΟΥΣΗ¨

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ
Από τον Νίκο Γκαρέλη
11 Σεπτεμβρίου 2011

Διαπιστώσεις:
Πως διαμορφώθηκε το μεταφορικό έργο των ΤΑΞΙ στην Αθήνα από το 1980 ως σήμερα.
Παραθέτω στοιχεία από μελέτες του Ε.Μ.Π., του Γραφείου ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗ, του ΟΑΣΑ.
Δεκαετία 1980:
Το τυπικό ταξί έχει 60 μισθώσεις το 24ωρο με αρκετές διπλομισθώσεις για το σύνολο των ταξί
σε δύο βάρδιες.
Δεκαετία 1990: Το τυπικό ταξί έχει 50 μισθώσεις το 24ωρο με το 30% του στόλου μονοβάρδια
και το υπόλοιπο με δύο βάρδιες το 24ωρο.
Δεκαετία 2000: Το τυπικό ταξί έχει 37 μισθώσεις το 24ωρο με το 50% του στόλου να δουλεύει μονοβάρδια και το άλλο 50% 2 βάρδιες.
Το συμπέρασμα που καταλήγουν οι μελέτες είναι πως η συνεχής μείωση του έργου του ταξί από το δεκαετία του 1980 ως και σήμερα οφείλεται:
1. Στη συνεχή αύξηση της χρήσης των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων για τις μετακινήσεις τους εντός και εκτός πόλης.
2. Στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό του ΟΑΣΑ και την αύξηση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς για μετακινήσεις εντός και εκτός πόλεως.
- Πριν το 1980 στην Αθήνα είχαμε 12.500 ταξί περίπου και από ΜΜΜ τον ΗΣΑΠ Πειραιά – Κηφισιά
και περιορισμένο αριθμό Λεωφορείων και Τρόλεϊ.
- Από το 1980 ως και σήμερα έχουμε στην Αθήνα μαζί με τις συνενώσεις των διοικητικών περιοχών 13.650 Ταξί περίπου. Τα ΜΜΜ αυξάνονται με σχεδιασμό και προσθήκη νέων μέσων, όπως ΜΕΤΡΟ – ΤΡΑΜ- ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ, διαρκείς επεκτάσεις γραμμών κ.α.
- Η κατάληξη είναι ότι το μεταφορικό έργο των ταξί συνεχώς μειώνεται και δεν είναι πλέον δυνατόν να έχουν ΒΙΩΣΙΜΗ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ τα 13.650 της Αθήνας. Η ιδία ακριβώς ανασφάλεια διακατέχει και τα υπόλοιπα ταξί της χώρας στα αστικά κέντρα, την περιφέρεια,τα νησιά.
- Με τα παραπάνω επίσημα και επιστημονικά δεδομένα οι Βουλευτές ψήφισαν νόμους για τη μη χορήγηση νέων αδειών που θα καταστούσε την επιβίωση του κλάδου περισσότερο προβληματική.
Το 2003 με κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ και το 2005 με κυβέρνηση Ν.Δ.

ΤΟ ΤΑΞΙ ΣΕ ΑΠΟΓΝΩΣΗ
- Σήμερα με την ΥΦΕΣΗ που υπάρχει στη Χώρα μας, ο Κλάδος των Ταξί περίμενε από την Κυβέρνησή του να του ανοίξει δρόμους με την πολιτική της ώστε να φύγει από την ύφεση και να πάει στην ανάπτυξη, σε μία βιώσιμη κατάσταση δηλαδή. Να δημιουργήσει τις συνθήκες ώστε η μικρομεσαία κοινωνική τάξη των ιδιοκτητών ταξί να υπάρχει στην ελληνική κοινωνία να εργάζεται και να προσφέρει στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας.
- Αντί αυτής της πολιτικής που αποτελεί τη συνέχεια των Κυβερνήσεων Ανδρέα Παπανδρέου και Κώστα Σιμήτη, έχουμε ακριβώς τα ΑΝΤΙΘΕΤΑ από την Κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ του Γιώργου Παπανδρέου.
- Με το νομοσχέδιο ΡΑΓΚΟΥΣΗ η Κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου εισάγει στην ελληνική κοινωνία το ΝΕΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΣΑΛ στην επιβατική αγορά με Ε.Δ.Χ. Ταξί.
- Διαλύει την μικρομεσαία τάξη των μικροϊδιοκτητών ταξί και ιδρύει νέες κεφαλαιακές εταιρίες των μεγαλοϊδιοκτητών Ε.Δ.Χ. μεταφοράς επιβατών. Με την αντίληψη αυτή σε πολύ λίγα χρόνια θα επιστρέψουμε στην εποχή πριν το 1960!

"ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΚΟΥΩ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟΥΣ"

- Το νομοσχέδιο Ραγκούση καταργεί την μικροϊδιοκτησία στον Κλάδο και εισάγει νέο όρο που τον ονομάζει ΠΑΡΟΧΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΑΞΙ.
- Το Κράτος γίνεται κατάστημα πώλησης ΑΔΕΙΏΝ Ε.Δ.Χ. ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ. Αυτοί που αγοράζουν Άδειες Ε.Δ.Χ. την εντάσσουν στην εταιρία και είναι ΠΑΡΟΧΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ έχοντας μόνο μετοχή στην Εταιρία και όχι ιδιοκτησία των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.
- Αυτός που έχει τις πιο πολλές Μετοχές είναι το ΑΦΕΝΤΙΚΟ της ΕΤΑΙΡΙΑΣ. Στην Εταιρία ανήκουν τα ΕΔΧ αυτοκίνητα. Η Εταιρία ανήκει στο μεγαλομέτοχο. Άρα ο μεγαλομέτοχος είναι ο Ιδιοκτήτης της Εταιρίας. ΠΑΠΑΛΑ Η ΜΙΚΡΟΙΔΙΟΚΤΗΣΊΑ, Αφανίζεται, Αυτοκαταργείται!
- Λέει το Νομοσχέδιο Ραγκούση: Όποιος έχει χρήματα μπορεί να κάνει μία Α.Ε. παροχής υπηρεσιών. Ο Υπουργός Μεταφορών θα του πωλήσει άδειες Ε.Δ.Χ. θέλει 5 ή 9 θέσεων, αρκεί να τις πληρώσει, την πρώτη Άδεια 40.000 και τις υπόλοιπες από 32.000 eu την κάθε μία.
Μόλις στήσεις την Εταιρία ο νόμος σε εντάσσει στα προγράμματα ΕΣΠΑ και άλλων διατάξεων.
- Έτσι όσα χρήματα ξόδεψες για να κάνεις εταιρία πληρώνοντας στο Κράτος για παράβολα και άδειες, θα τα πάρεις σχεδόν όλα πίσω από άλλο ταμείο. Το ταμείο ΕΣΠΑ των Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων.
- Με απλά λόγια την Δευτέρα πληρώνεις το Κράτος για να κάνεις την Εταιρία και την άλλη Δευτέρα όσα χρήματα ξόδεψες τα παίρνεις πίσω από το ταμείο του προγράμματος ΕΣΠΑ !
- ΓΙΝΕΣΑΙ ΜΕΓΑΛΟΪΔΙΟΚΤΗΤΗΣ Ε.Δ.Χ. ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΠΟΛΛΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΧΩΡΙΣ ΟΜΩΣ ΤΕΛΙΚΑ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ!
- Με το Νομοσχέδιο αυτό ο κ. Γιάννης Ραγκούσης μας λέει:
¨ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΚΟΥΩ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΟΥΣ ΘΕΛΩ ΜΟΝΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥΧΟΥΣ και ΕΡΓΑΤΕΣ!
- Η Α.Ε. παροχής υπηρεσιών με 9θέσια έχουν το δικαίωμα από το νομοσχέδιο Ραγκούση να ασκούν μεταφορές σε επίπεδο Πόλης-Έδρας αλλά και σε Εθνικό Επίπεδο. Αυτό σημαίνει πως θα ανταγωνίζονται τα Ταξί, τα ΜΜΜ και τα ΚΤΕΛ με ιδιαίτερα χαριστικό και αθέμιτο τρόπο.
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ: ΈΝΑ 9θέσιο έχει μεταφορική ικανότητα όσο 2 ταξί.
- Στην επιβατική αγορά τα 1000 9-θέσια αντιστοιχούν με 2000 ταξί
- Αυτό σημαίνει πως αν κυκλοφορήσουν 1000 Ε.Δ.Χ 9-θέσια θα πρέπει να αποσυρθούν 2000 ταξί, για να έχουν την δυνατότητα τα υπόλοιπα ταξί να είναι κατά το δυνατόν βιώσιμα, χωρίς να υπολογίσουμε την αναστάτωση που θα επιφέρουν στο καθεστώς των ΕΔΡΩΝ.
- Έργο βέβαια αφαιρούν και από Αστικά Λεωφορεία, Μετρό, Τραμ αλλά Υπεραστικά ΚΤΕΛ διότι έχουν το δικαίωμα ανταποκριτικού έργου με γραφείο της εταιρίας σε κάθε πόλη.
- Για να αποκτήσει ΛΑΪΚΟ ΕΡΕΙΣΜΑ το νομοσχέδιο ΡΑΓΚΟΥΣΗ λέει στον ιδιοκτήτη με μισό ταξί. Έλα, σου δίνω και άλλη μισή άδεια δωρεάν για να κάνεις το ταξί σου ολόκληρο, αρκεί να το εντάξεις στην εταιρία παροχής υπηρεσιών και από ιδιοκτήτης μισού ταξί θα γίνεις πάροχος ολόκληρου ταξί χωρίς βέβαια να έχεις την ιδιοκτησία η οποία θα ανήκει στην εταιρία.
- Πρέπει ο ΜΕΓΑΛΟΜΕΤΟΧΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ της ΕΤΑΙΡΙΑΣ εκτός από τα 9θέσια οχήματα να έχει στη διάθεσή του και 5θέσια και Μοτοταξί 2 θέσεων!
- ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Για τον λόγο αυτόν ονομάζω το νομοσχέδιο ΡΑΓΚΟΥΣΗ ΝΕΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΣΑΛ στο χώρο της επιβατικής μεταφοράς το οποίο ριζικά και οριστικά αλλάζει τον Ιστό της ελληνικής κοινωνίας σαφώς προς το χειρότερο.
- Δημιουργεί νέα δεδομένα στο χώρο της επιβατικής αγοράς και ΘΕΤΕΙ ΤΕΡΜΑ στην ΜΙΚΡΟΪΔΙΟΚΤΗΣΙΑ και τη ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ ΤΑΞΙ των Ιδιοκτητών ΤΑΞΙ και των ΚΤΕΛ.
- ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΤΑ ΝΕΑ ΑΦΕΝΤΙΚΑ στην επιβατική αγορά και μεταμορφώνει τους σημερινούς ιδιοκτήτες ταξί σε αυριανούς εργάτες-οδηγούς στα ΝΕΑ ΑΦΕΝΤΙΚΑ του ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ Ραγκούση. Το σοβαρότερο είναι πως μια τέτοια εξέλιξη θα έχει δυσμενέστατες επιπτώσεις στις ισορροπίες του κοινωνικού μας ιστού.

ΕΚΚΛΗΣΗ προς τον ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ
μέλος της ιστορικής οικογένειας ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ

Κύριε Πρωθυπουργέ, το νομοσχέδιο Ραγκούση δεν πρέπει να γίνει ΝΟΜΟΣ του ΚΡΑΤΟΥΣ!
Κύριε Πρωθυπουργέ συνεχίστε την πολιτική του ΠΑΣΟΚ των Κυβερνήσεων Ανδρέα Παπανδρέου – Κώστα Σημίτη.
Διασφαλίστε την ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ ΤΑΞΗ του ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΑΟΥ.
Επαναφέρατε την χρηματοδότηση του Νόμου 3109/2003 της Κυβέρνησης Κώστα Σημίτη και να την εντάξετε στο πρόγραμμα ΕΣΠΑ, άρθρο 17 Ν. 3614/2001.
Ο Νόμος 3109/2003 προβλέπει εταιρίες ταξί και την δυνατότητα να έχουν στην κατοχή τους Ε.Δ.Χ. 7 θέσεων για το επιβατικό κοινό.
Είναι αδιανόητο και δεν μπορεί ύστερα από 7 χρόνια από το Νόμο 3109/2003 του ΠΑΣΟΚ να έρχεται το ίδιο κόμμα και με νέο νόμο να γκρεμίζει ότι οικοδόμησε το ΠΑΣΟΚ πριν 7 χρόνια και να διαλύει την ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΤΑΞΗ ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ.
Ο ΛΑΟΣ ΜΑΣ ΛΕΕΙ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ!

Νίκος Γκαρέλης

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Κόρινθος 25 Νοεμβρίου 2011


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί που προέκυψε από το εκλογικό Συνέδριο που πραγματοποιήθηκε την 06η Νοεμβρίου 2011, συνεδρίασε την Τετάρτη 23 Νοεμβρίου 2011 στην Τρίπολη, στο χώρο του Συνεταιρισμού ραδιοταξί Τρίπολης ο «ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ» και συγκροτήθηκε σε σώμα με την εξής σύνθεση:


πρόεδρος: Ιωάννης Κορδώσης (Κόρινθος)·
αντιπρόεδρος: Παναγιώτης Οικονόμου (Αργος)·
γραμματέας: Πέτρος Καραλής (Τρίπολη)·
μέλος: Βασίλειος Μπρέγιαννης (Καλαμάτα)·
μέλος: Παναγιώτης Ρηγόπουλος (Κιάτο).


Το Περιφερειακό Συμβούλιο Ταξί Πελοποννήσου μαζί με όλα τα Σωματεία και τα Ράδιο ταξί της Περιφέρειας, καθώς και με τον εκλεγέντα -προερχόμενο από την Πελοπόννησο- ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί, Σωτήρη Ροϊνό (Σπάρτη), θα εργαστούμε, ενόψει σημαντικότατων και δομικών αλλαγών που θα επέλθουν πολύ σύντομα στον Κλάδο, με γνώμονα το κοινό συμφέρον, της Περιφέρειας Πελοποννήσου, των πολιτών-επιβατικού κοινού και των ιδιοκτητών των χιλίων πεντακοσίων ταξί της Περιφέρειάς μας.


ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ


      Ο πρόεδρος                                                            Ο γραμματέας
Ιωάννης Κορδώσης                                                   Πέτρος Καραλής

Στο πνεύμα Ρέππα και ο Βορίδης

ΤΑΞΙ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Κώστας Ντελέζος

Αλλαγές στο νομοσχέδιο του πρώην υπουργού Υποδομών Γιάννη Ραγκούση για την απελευθέρωση του κλάδου των ταξί ετοιμάζει ο νέος υπουργός Μάκης Βορίδης, ανοίγοντας παράθυρο για τη θέσπιση πληθυσμιακών κριτηρίων στη χορήγηση των νέων αδειών. Μάλιστα, εναλλακτικά εξετάζεται η επαναφορά του Προεδρικού Διατάγματος Ρέππα, η ρύθμιση του οποίου είχε γίνει δεκτή από τη ΝΔ.

Για τη σύνταξη της νέας ρύθμισης, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά κύκλοι του υπουργείου Υποδομών, «θα ληφθούν υπόψη όλες οι θέσεις, όμως πρωτίστως θα διευκρινιστεί - με αντικειμενική μελέτη - ποιες επακριβώς είναι οι διεθνείς δεσμεύσεις που έχει αναλάβει η Ελλάδα, δεδομένου ότι το περιεχόμενο της απελευθέρωσης δεν υπάρχει στο Μνημόνιο».

Μάλιστα, προσθέτουν ότι και σε πρόσφατη απάντηση του επιτρόπου Οικονομικών Υποθέσεων Ολι Ρεν (σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΛΑΟΣ, Νίκου Σαλαβράκου) αναφέρθηκε πως «στο Μνημόνιο Στήριξης που συμφωνήθηκε μεταξύ της Ελλάδας και της Επιτροπής δεν γίνεται ρητή μνεία για την απελευθέρωση των αδειών ταξί».

Η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών αναγνωρίζει ότι θα πρέπει να υπάρξει οπωσδήποτε ρύθμιση για τα ταξί, καθώς εάν δεν συμβεί αυτό ώς το τέλος του χρόνου, το επάγγελμα θα απελευθερωθεί πλήρως και χωρίς κανόνες από 1/1/2012.

Προκειμένου, δε, να καταλήξει στο ζήτημα των ταξί, εξετάζει λεπτομερώς το νομοσχέδιο Ραγκούση που καταργούσε τα πληθυσμιακά κριτήρια, αλλά και το Προεδρικό Διάταγμα Ρέππα, το οποίο συντάχθηκε αφενός με βάση τα ισχύοντα σε άλλες χώρες και αφετέρου ύστερα από διαβούλευση με τους εκπροσώπους του κλάδου.

Το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες ταξί είχαν συμφωνήσει με το μεγαλύτερο μέρος της ρύθμισης Ρέππα - αναφέρουν κύκλοι του υπουργείου Υποδομών - είναι πιθανόν να ληφθεί υπόψη από τη νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου στην καινούργια ρύθμιση που θα ετοιμάσει, δεδομένου ότι και τα χρονικά περιθώρια για την έναρξη διαλόγου με τους ιδιοκτήτες από μηδενική βάση είναι πλέον πολύ στενά.

Επιπλέον, αναφέρουν ότι υπέρ της ρύθμισης Ρέππα είχαν ταχθεί και αρκετοί βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, ερχόμενοι σε άμεση αντιπαράθεση με τον Γιάννη Ραγκούση.

πηγή: Τα Νεα

Ετοιμάζουν ελιγμό για τα ταξί

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

 

«Ταύτιση απόψεων» διαπιστώνει ο υπουργός Μ. Βορίδης με τον τομεάρχη Μεταφορών της ΝΔ

Η ανάγκη να «τρέξει» η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών το ζήτημα της απελευθέρωσης των ταξί τονίστηκε κατά τη διάρκεια της συνάντησης που πραγματοποίησε χτες το μεσημέρι ο υπουργός Μ. Βορίδης με τον τομεάρχη Μεταφορών της ΝΔ Μιχ. Παπαδόπουλο. Οπως επισήμανε ο υπουργός, υπήρξε «ταύτιση απόψεων» μεταξύ των δύο, η οποία «θα διευκολύνει το έργο του υπουργείου το επόμενο χρονικό διάστημα».
Απ' ό,τι φαίνεται η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, αναφορικά με το «άνοιγμα» των οδικών επιβατικών μεταφορών, θα ακολουθήσει δρόμο που φαινομενικά θα διαφέρει από αυτόν του πρώην υπουργού Γ. Ραγκούση, εισάγοντας κάποιας μορφής «πληθυσμιακά κριτήρια» στην έκδοση νέων αδειών τετραθέσιων ταξί, την ίδια ώρα που «από το παράθυρο» θα εφαρμόζει την πολιτική ουσία της «απελευθέρωσης». Οπως «διαρρέεται» εδώ και μέρες, το ΛΑ.Ο.Σ. έχει επεξεργαστεί ένα τέτοιο σχέδιο που θα κατατεθεί υπό τη μορφή νόμου στη Βουλή, το αμέσως επόμενο διάστημα, και σε αυτό το σχέδιο έχει την υποστήριξη της ΝΔ αλλά και μεγάλης μερίδας βουλευτών του ΠΑΣΟΚ, που για λόγους πολιτικής τακτικής δεν ήθελαν την «κόντρα» που είχε ανοίξει ο Γ. Ραγκούσης με έναν ολόκληρο επαγγελματικό κλάδο.
Αλλωστε, τη... δουλειά τους - την παράδοση δηλαδή του «φιλέτου» της αγοράς ταξί σε λίγες μεγάλες εταιρείες που θέλουν να δραστηριοποιηθούν στο χώρο - την έχουν εξασφαλίσει και με το Προεδρικό Διάταγμα Ρέππα, ρύθμιση που έχει και την υποστήριξη της «πρασινογάλαζης» συνδικαλιστικής πλειοψηφίας του κλάδου.
Οι αυτοαπασχολούμενοι αυτοκινητιστές πρέπει να έχουν καθαρό, ότι ο όποιος ελιγμός επιχειρηθεί από τη συγκυβέρνηση ΠΑΣΟΚ - ΝΔ - ΛΑ.Ο.Σ. στο ζήτημα της «απελευθέρωσης» της αγοράς αδειών ταξί, θα είναι αποτέλεσμα των δικών τους σκληρών απεργιακών κινητοποιήσεων και σαν στόχο θα έχει να τους απενεργοποιήσει για να τους «σφάξει με το βαμβάκι». Υπό αυτό το πρίσμα, οφείλουν να εντείνουν τους αγώνες τους συσπειρωμένοι στις Επιτροπές Αγώνα για την οριστική απόσυρση του νόμου της «απελευθέρωσης», όποιου υπουργού το όνομα κι αν αυτή φέρει.

πηγή:

Σταματάει η μεταφορά μαθητών με ταξί στην Ξάνθη

Μετά την μείωση απολαβών που ενδέχεται να δεχτούν οι οδηγοί ταξί προειδοποιήσαν πως σκέφτονται να σταματήσουν την μεταφορά μαθητών στην Ξάνθη.

Απο πέρυσι είχε ξεκινήσει η μείωση των απολαβών κατα 20% ενώ φέτος, όπως όλα δείχνουν με νέα μείωση θα αγγίξει το 50%.Ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί Ξάνθης, Βασίλης Γεωργιάδης δήλωσε πως «Μέχρι στιγμής δεν ξέρουμε με τι τιμή δουλεύουμε φέτος. Περιμένουμε και επίσημα τα έγγραφα τα οποία θα αναφέρονται στην τιμή, ενώ υπάρχει το ενδεχόμενο να μας επιβληθεί νέα μείωση 50% σε σύγκριση με πέρυσι .Εάν μειωθούν και άλλο οι απολαβές μας, θα είναι τελείως ασύμφορο για εμάς να πραγματοποιούμε τις μεταφορές και ως εκ τούτου θα τις διακόψουμε» συμπληρώνει χαρακτηριστικά.

Μόλις ανακοινώθεί η προβλεπόμενη μείωση των απολαβών θα πραγματοποιηθεί γενική συνέλευση για να αποφασίσουν την στάση που θα κρατήσουν. Επιπλέον να σημειωθεί πως μέχρι και σήμερα οι μεταφορείς παραμένουν απλήρωτοι για το τελευταίο τρίμηνο της σχολικής χρονιάς 2010-2011, θέμα που ίσως λυθεί μέσα στις επόμενες ημέρες.
Πηγή:now24 

Δηλώσεις μετά από Συνάντηση Υπουργού ΥπΜεΔι κ. Μάκη Βορίδη με τον τομεάρχη μεταφορών της «ΝΔ» κ. Μ. Παπαδόπουλο

23/11/2011

Ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κ. Μ. Βορίδης και ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κ. Γ. Μαγκριώτης, συναντήθηκαν εχθές με τον Τομεάρχη Μεταφορών της «Νέας Δημοκρατίας» κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο.

Μετά τη συνάντηση οι κκ Βορίδης και Παπαδόπουλος απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, δήλωσαν τα εξής:

Ερώτηση: Συναντηθήκατε νωρίτερα με τους εργαζόμενους στις Αστικές Συγκοινωνίες, οι οποίοι ζητούν να μην εφαρμοστεί σε αυτούς η εφεδρεία. Πως αντιμετωπίζετε τα αιτήματά τους;

Μ. Βορίδης -Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων: «Συναντήθηκα με τους εκπρόσωπους των εργαζομένων . Συναντήθηκα όμως και με τον συνάδελφο κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο, Τομεάρχη Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας, για να δούμε μία σειρά από ζητήματα. Ανάμεσα στα θέματα, πρωτεύον το ζήτημα της εφεδρείας. Έχω αναπτύξει και στο Υπουργικό Συμβούλιο τη θέση μου, ότι θα πρέπει να αντιμετωπιστούν με κάποιες παρεμβάσεις οι επιπτώσεις από την εφαρμογή του θεσμού της εφεδρείας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, κυρίως δηλαδή σε αυτές τις υπηρεσίες που παρέχει το ελληνικό δημόσιο, αλλά και στην Υπηρεσία της Πολιτικής Αεροπορίας. Από την οριζόντια αυτή εφαρμογή, υπάρχει κίνδυνος να χαθεί συγκοινωνιακό έργο, υπάρχει κίνδυνος να χαθούν και έσοδα. Πέρα βεβαίως, από την αυτονόητη επίπτωση που έχει στους εργαζόμενους. Επομένως, κατά τη γνώμη μου, πρέπει να υπάρξει κάποια παρέμβαση .Τώρα, ποια μορφή θα πάρει αυτή η διορθωτική παρέμβαση, είναι κάτι το οποίο θα συζητηθεί σε κυβερνητικό επίπεδο» .

Ερώτηση: Επειδή σε μερικές μέρες λήγει η προθεσμία, θα ζητήσετε παράταση;
Υπουργός: Σε ένα πρώτο επίπεδο, νομίζω ότι η παράταση θα ήταν μια λύση υπό την έννοια ότι θα μπορέσουμε να δούμε το ζήτημα της αναδιοργανώσεως, αν και όπου τεθεί. Αλλά εν πάση περιπτώσει νομίζω τα περισσότερα θα τα πούμε αφού υπάρχει μία συνοπτική εικόνα.

Ερώτηση: Θα ζητήσετε εξαίρεση των εργαζομένων στις συγκοινωνίες;
Υπουργός: Εγώ θα ζητήσω να αντιμετωπίσουμε το ζήτημα των επιπτώσεων. Υπάρχουν συγκεκριμένες επιπτώσεις. Δεν μπορεί π.χ. να αναδιοργανώνουμε μια εταιρία βγάζοντας στην εφεδρεία, λέω, 450 οδηγούς αλλά να μην έχουμε δει τι επίπτωση έχει αυτό στις συγκοινωνίες. Επομένως αυτό είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Ερώτηση: Σε ότι αφορά την συνάντησή σας με τον Τομεάρχη;
Υπουργός: Ο κύριος Παπαδόπουλος είχε την καλωσύνη να δεχτεί την πρόσκλησή μου να συζητήσουμε για τα ζητήματα που απασχολούν τον τομέα των μεταφορών. Εγώ εκείνο που μπορώ να πω – χωρίς να μπω σε πολλές λεπτομέρειες – συζητήσαμε μια σειρά από θέματα. Νομίζω ότι έχουμε σύμπτωση απόψεων και αυτό είναι πολύ σημαντικό και θα διευκολύνει το έργο του Υπουργείου το επόμενο χρονικό διάστημα.

Ερώτηση: Μιλήσατε για τα ταξί; Θα βάλετε πληθυσμιακά κριτήρια;
Υπουργός: Θα τα δούμε, θα τα αντιμετωπίσουμε όλα με πολύ προσοχή.

Ερώτηση: Αν για παράδειγμα εξαιρέσετε τους εργαζόμενους στα ΜΜΜ όπως σωστά λέτε, αυτό τι μήνυμα θα στείλει στους άλλους κλάδους για το μέτρο της εφεδρείας; Δεν θα δημιουργήσει αντιδράσεις;
Υπουργός: Επιμένω, σε ότι με αφορά. Εγώ δεν θέλω να γενικεύσω το ζήτημα, λέω ότι δεν είναι όλα το ίδιο. Και τονίζω ότι εδώ θα πρέπει κανείς να ξέρει ότι υπήρξε και ένα πολύ μεγάλο ποσοστό μετατάξεων, αριθμός μετατάξεων ο οποίος έχει γίνει στο αμέσως τελευταίο χρονικό διάστημα από αυτές τις εταιρίες. Επομένως, υπό μία έννοια, η διόρθωση, η προσαρμογή, έχει ήδη συντελεστεί. Εν πάση περιπτώσει, εκείνο το οποίο λέω, είναι ότι η όποια αναδιάρθρωση, η όποια αναδιοργάνωση, είτε την κάναμε στον ιδιωτικό είτε στο δημόσιο τομέα, θα γινόταν με ορθολογικά κριτήρια. Θα γινόταν με μελέτες, θα γινόταν με έναν τρόπο που να μην επηρεάζει την παραγωγική δραστηριότητα μιας οποιασδήποτε εταιρίας.

Ερώτηση: Δεν είναι ορθολογικά τα κριτήρια;
Υπουργός: Τα οριζόντια μέτρα δεν είναι ορθολογικά. Όταν λέμε ότι θα φύγουν αυτοί που είναι τα δύο τελευταία χρόνια, προφανώς δεν είναι ορθολογικό, είναι απολύτως τυχαίο. Μπορεί να φεύγουν 450 οδηγοί και 5 διοικητικοί. Αυτό δεν είναι ορθολογικό. Άρα λοιπόν, είναι ξεκάθαρο, ότι αυτό δεν υφίσταται. Και ξαναλέω, αυτό έχει επιπτώσεις οι οποίες δεν είναι ευχερώς αναπληρώσιμες. Διότι τον οδηγό δεν μπορώ να τον μετατάξω από κάπου. Τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας δεν μπορώ να τον μετατάξω από κάπου. Ούτε άμεσα εκπαιδεύονται. Δεν μπορώ να πάρω κάποιον και να τον πάω κάπου αλλού. Δεν υπάρχει αυτή η ευκολία. Και για αυτό λέω ότι είναι ένας ειδικός χώρος με ένα ειδικό ζήτημα. Και επίσης αυτές οι εταιρείες, μην το ξεχνάμε, έχουν έσοδα προς το ελληνικό δημόσιο. Είναι παραγωγικές εταιρείες, δεν είναι εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες που παρέχει το ελληνικό δημόσιο γενικώς. Είναι υπηρεσίες οι οποίες έχουν να κάνουν με αντίτιμο. Έχουν να κάνουν με εισιτήρια έσοδα από τις υπερπτήσεις , επομένως είναι πολύ συγκεκριμένο το ζήτημα το οποίο νομίζω ότι πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Ερώτηση: Θα προτείνετε στον Υπουργό Οικονομικών παράταση ή εξαίρεση;
Υπουργός: Θα συζητήσουμε διάφορα. Δεν θέλω να δεσμεύσω τη συζήτηση. Εκείνο το οποίο πιστεύω είναι σημαντικό είναι υπάρξουν παρεμβάσεις οι οποίες θα αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις. Αν η παρέμβαση έχει άλφα ή βήτα μορφή, αυτό είναι αντικείμενο συζητήσεως.

Ερώτηση: Όταν λέτε η έχει τεθεί σε ανώτατο επίπεδο, τι εννοείτε;
Υπουργός: Έχει τεθεί .

Μιχάλης Παπαδόπουλος- Βουλευτής- Τομεάρχης Μεταφορών της «Νέας Δημοκρατίας»:
«Ευχαριστώ τον Υπουργό για τη συνάντηση που είχαμε. Με τον κ Ραγκούση δεν έτυχε ποτέ να συναντηθούμε, δεν το θέλησε ο ίδιος, ενώ με τον κ Ρέππα και τον κ Μαγκριώτη, είχαμε βρεθεί κατ’ επανάληψη. Η Νέα Δημοκρατία τόνισε για μία ακόμη φορά, ότι είναι σημαντικό η απελευθέρωση των επαγγελμάτων, με κριτήρια όμως και προϋποθέσεις. Να δώσει τη δυνατότητα να ανοίξει η αγορά, να ενθαρρυνθεί η αγορά, χωρίς να διαρρηχθεί ο κοινωνικός ιστός. Στη λογική λοιπόν αυτή, ήταν η ενημέρωση που έκανα στον Υπουργό για τις θέσεις της Νέας Δημοκρατίας εκτενέστερα. Μιλήσαμε για όλα τα θέματα που αφορούν στο Υπουργείο Μεταφορών και βέβαια αναφέρθηκα και στα ταξί , όπως ήταν αναμενόμενο, διότι η θέση μας είναι σταθερή , είναι πάγια, είναι θέση που πιστεύω ότι έχει τη δυνατότητα η σημερινή Κυβέρνηση και η συγκεκριμένη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, να προχωρήσει σε ότι σημαντικές καθυστερήσεις είχαν γίνει τα δύο τελευταία χρόνια. Και πιστεύω ότι κάποια πράγματα θα επισπευτούν. Όπως είναι και ο νόμος για τα ταξί».

Ερώτηση: Για την εφεδρεία;
Απάντηση: Για την εργασιακή εφεδρεία, έχω ξεκάθαρη θέση για τις αστικές συγκοινωνίες. Και ξέρετε γιατί; Διότι δυστυχώς επαληθευτήκαμε από το Νόμο που είχε ψηφιστεί το Φεβρουάριο, ότι οι μετατάξεις οι οποίες έχουν γίνει στις αστικές συγκοινωνίες , δεν επιτρέπουν να υπάρχει εργασιακή εφεδρεία.

Ερώτηση: Ζητάτε την εξαίρεση τους;
Απάντηση: Βεβαίως.